의결권대리행사권유참고서류 2023-02-22 16:45:00
출처 : http://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20230222002675
| 금융위원회 / 한국거래소 귀중 | |
| 제 출 일: | 2023년 2월 22일 |
| 권 유 자: | 성 명 : 현대자동차 주식회사 주 소 : 서울시 서초구 헌릉로 12 (양재동) 전화번호 : 02-3464-1114 |
| 작 성 자: | 성 명 : 이성모 부서 및 직위 : 주식관리팀 / 책임매니저 전화번호 : 02-3464-2310 |
| 1. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항 | |||
| 가. 권유자 | 현대자동차(주) | 나. 회사와의 관계 | 본인 |
| 다. 주총 소집공고일 | 2023년 02월 22일 | 라. 주주총회일 | 2023년 03월 23일 |
| 마. 권유 시작일 | 2023년 02월 27일 | 바. 권유업무 위탁 여부 | 미위탁 |
| 2. 의결권 대리행사 권유의 취지 | |||
| 가. 권유취지 | 당사의 제55기 정기주주총회 의사 정족수 확보 및 원활한 주주총회 진행을 위하여 의결권을 위임 받고자 합니다. | ||
| 나. 전자위임장 여부 | 해당사항 없음 | (관리기관) | - |
| (인터넷 주소) | - | ||
| 다. 전자/서면투표 여부 | 전자투표 가능 | (전자투표 관리기관) | 한국예탁결제원 |
| (전자투표 인터넷 주소) | 인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr 모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m | ||
| 3. 주주총회 목적사항 | |||
| □ 재무제표의승인 | |||
| □ 정관의변경 | |||
| □ 이사의선임 | |||
| □ 감사위원회위원의선임 | |||
| □ 이사의보수한도승인 | |||
(단위:주,%)
| 성명 (회사명) | 주식의 종류 | 소유주식수 | 소유비율 | 회사와의 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 현대자동차(주) | 보통주 | 11,408,711 | 5.34 | 본인 | 자사주 |
※우선주(의결권 없음) 불포함
- 권유자의 특별관계자에 관한 사항
(단위:주,%)
| 성명 (회사명) | 권유자와의 관계 | 주식의 종류 | 소유주식수 | 소유 비율 | 회사와의 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 현대모비스 | 최대주주 | 보통주 | 45,782,023 | 21.43 | 최대주주 | - |
| 정몽구 | 특수관계인 | 보통주 | 11,395,859 | 5.33 | 특수관계인 | - |
| 정의선 | 등기임원 | 보통주 | 5,598,478 | 2.62 | 등기임원 | - |
| 정성이 | 계열사 임원 | 보통주 | 1,445 | 0.00 | 계열사 임원 | - |
| 정명이 | 계열사 임원 | 보통주 | 1,445 | 0.00 | 계열사 임원 | - |
| 장재훈 | 등기임원 | 보통주 | 370 | 0.00 | 등기임원 | - |
| 서강현 | 등기임원 | 보통주 | 400 | 0.00 | 등기임원 | - |
| 이동석 | 등기임원 | 보통주 | 858 | 0.00 | 등기임원 | - |
| Eugene M. Ohr | 등기임원 | 보통주 | 500 | 0.00 | 등기임원 | - |
| 계 | - | 62,781,378 | 29.38 | - | - | |
가. 주주총회 의결권행사 대리인 (의결권 수임인)
(단위:주)
| 성명 (회사명) | 주식의 종류 | 소유 주식수 | 회사와의 관계 | 권유자와의 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 이성모 | 보통주 | 26 | 직원 | 직원 | - |
| 임은영 | 보통주 | 25 | 직원 | 직원 | - |
| 박성준 | 보통주 | 25 | 직원 | 직원 | - |
| 박병욱 | 보통주 | 21 | 직원 | 직원 | - |
나. 의결권 대리행사 권유업무 대리인
| 성명 (회사명) | 구분 | 주식의 종류 | 주식 소유수 | 회사와의 관계 | 권유자와의 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 해당사항없음 | - | - | - | - | - |
가. 권유기간
| 주주총회 소집공고일 | 권유 시작일 | 권유 종료일 | 주주총회일 |
|---|---|---|---|
| 2023년 02월 22일 | 2023년 02월 27일 | 2023년 03월 23일 | 2023년 03월 23일 |
※상기 권유 종료일은 2023년 3월 23일 제55기 정기주주총회 개시 전까지 입니다.
나. 피권유자의 범위
| 2022년 12월 31일 현재 주주명부에 기재되어 있는 주주전체 |
1. 제55기 기말배당안 제55기 배당금(중간배당 1,000원/주, 기말배당 6,000원/주, 보통주 기준)은 우선주를 포함하여 총 1조 8,339억원(배당성향: 24.9%) 수준입니다. 차량용 반도체 공급 및 중국 봉쇄에 따른 부품 부족 등의 경영환경 악화에도 불구하고, 제네시스, SUV 등 고부가 차종 판매 강세와 북미시장에서의 호실적을 바탕으로 역대 최대 매출과 영업이익을 기록하였습니다. 최대 실적에 따른 주주님들의 기대에 부응하기 위해 지난해에 이어 올해도 역대 최고 수준의 기말 배당안을 결의하였으며, 발행주식수의 1%에 해당하는 자사주 소각 또한 병행하여 실시하였습니다. 2023년에도 적극적인 수익성 개선과 경쟁력 강화 노력을 통해 기업가치 증대와 주주가치 제고를 지속적으로 추진할 계획입니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 기말배당안에 찬성하여 주시기를 부탁드립니다. 당사는 인증중고차 사업 등 다양한 신규사업을 추진하기 위해 사업목적을 수정 및 추가하고자 합니다. 그리고 이사회의 다양성과 전문성 제고를 위해 이사 정원을 13명으로 확대하고자 합니다. 또한, 관련 법령 및 사내규정 개정사항과 금융위원회에서 추진하고 있는 배당절차 개선사항 등을 반영하고자 합니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 정관 일부 변경안에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다. 3. 이사 및 감사위원회 위원 선임안 당사는 이사회의 독립성ㆍ전문성ㆍ다양성 강화를 위해 국제통상 분야 전문가인 장승화 후보자를 사외이사 겸 감사위원회 위원으로, 법무 분야 전문가인 최윤희 후보자를 사외이사로 신규 선임하고자 합니다. 또한, 글로벌 전문성을 제고하고 국적 다양성을 확대하기 위하여 글로벌 COO인 호세 무뇨스 사장을 사내이사로 신규 선임하고, 재무 및 경영전략을 담당하는 서강현 사내이사를 재선임하고자합니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 이사 및 감사위원회 위원 선임안에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다.
|
※ 각 후보자에 대한 세부 내용은 Ⅲ. 주주총회 목적사항별 기재사항 '이사의 선임' 및
'감사위원회 위원의 선임'을 참고하여 주시기 바랍니다.
가. 전자적 방법으로 의결권을 위임하는 방법 (전자위임장)
| 전자위임장 수여 가능 여부 | 해당사항 없음 |
| 전자위임장 수여기간 | - |
| 전자위임장 관리기관 | - |
| 전자위임장 수여 인터넷 홈페이지 주소 | - |
| 기타 추가 안내사항 등 | - |
나. 서면 위임장으로 의결권을 위임하는 방법
□ 권유자 등이 위임장 용지를 교부하는 방법
| 피권유자에게 직접 교부 | O |
| 우편 또는 모사전송(FAX) | O |
| 인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시 | O |
| 전자우편으로 위임장 용지 송부 | O |
| 주주총회 소집 통지와 함께 송부 (발행인에 한함) | X |
- 위임장용지 교부 인터넷 홈페이지
| 홈페이지 명칭 | 인터넷 주소 | 비고 |
|---|---|---|
| 현대자동차 홈페이지 | https://www.hyundai.com | - |
- 전자우편 전송에 대한 피권유자의 의사표시 확보 여부 및 확보 계획
| 이메일 또는 전화 등 적절한 방법으로 전자우편을 통하여 위임장 용지 및 참고서류를 받는다는 의결권 피권유자의 의사표시를 확보할 예정임 |
□ 피권유자가 위임장을 수여하는 방법
| - 위임장 접수처 ·주 소 : 서울특별시 서초구 헌릉로 12 현대자동차 주식관리팀 주주총회 담당자 앞 (우편번호 06797) ·전화번호 : 02-3464-2308 - 우편 접수 여부 : 가능 - 접수 기간 : 2023년 2월 27일 ~ 3월 23일 제55기 정기주주총회 개시 전 |
다. 기타 의결권 위임의 방법
| - |
가. 주주총회 일시 및 장소
| 일 시 | 2023년 3월 23일 오전 9시 |
| 장 소 | 서울특별시 서초구 헌릉로 12 현대자동차 본사 서관 2층 대강당 |
나. 전자/서면투표 여부
□ 전자투표에 관한 사항
| 전자투표 가능 여부 | 전자투표 가능 |
| 전자투표 기간 | 2023년 3월 13일 9시 ~ 2023년 3월 22일 17시 |
| 전자투표 관리기관 | 한국예탁결제원 |
| 인터넷 홈페이지 주소 | 인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr 모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m |
| 기타 추가 안내사항 등 | - 기간 중 24시간 이용 가능 - 공동인증서 및 민간인증서 (한국예탁결제원 전자투표시스템 사용 가능한 - 수정동의안 처리 |
□ 서면투표에 관한 사항
| 서면투표 가능 여부 | 해당사항 없음 |
| 서면투표 기간 | - |
| 서면투표 방법 | - |
| 기타 추가 안내사항 등 | - |
다. 기타 주주총회에서의 의결권 행사와 관련한 사항
- 코로나19 감염 및 전파 예방을 위해 당일 발열, 기침 증세가 있으신 주주님은 - 질병관리청 가이드에 따르면, 환기가 어려운 실내 환경 및 다수가 밀집한 |
(제1호 의안) 제55기 재무제표 승인의 건
가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요
<업계의 현황>
(1) 산업의 특성
자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.
(2) 산업의 성장성
자동차 산업의 성장은 정부의 산업 정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2022년까지 총 1억 1,610만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 42.2%인 4,888만 대를 내수 시장에, 나머지 57.8%인 6,705만 대를 해외 시장에 판매했습니다.
(3) 경기 변동의 특성
자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.
(4) 경쟁 요소
자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국가마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해구조조정이나 조업단축에 신중할 필요가 있습니다.
자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.
<회사의 현황>
(1) 한국시장
(가) 시장 여건
한국시장은 2009년부터 2011년까지 3년 연속 판매 증가세를 이어갔습니다. 2009년에는 정부의 노후차 교체 지원 제도 시행과 자동차 업체의 신차 투입으로, 2010년과 2011년에도 신모델 출시와 수입차시장 성장으로 호조를 보였습니다. 반면 2012년부터 2013년까지는 유럽 재정위기 여파와 신흥국 성장세 둔화의 영향으로 소비심리가 위축되고, 신차 효과 약화 및 일부 업체 생산 차질 등으로 2년 연속 감소했습니다. 2014년에는 경제성장률 상승, 인기 모델의 신차 출시 등에 힘입어 증가세로 전환되었으며, 2015, 2016년에도 SUV 신차 효과로 성장하였습니다. 2017년에는 준중형 및 중형 차급의 판매 부진으로 소폭 감소, 2018년에는 중형 SUV 및 고급중형 차급의 호조로 증가했으며, 2019년에는 중형 이하 차급의 부진으로 다시 감소하였습니다.
2020년에는 코로나19 영향에도 불구하고 개별소비세 인하 정책 및 신차 출시 확대 등으로 전년 대비 5.7% 증가한 189만대의 수요를 기록하였으나 2021년에는 글로벌 공급망 차질에 따른 차량용 반도체 수급 문제로 전년 대비 8.4% 감소한 173만대의 신차가 판매되었습니다. 2022년에도 공급망 불안 문제가 이어지며 전년 대비 2.3% 감소한 169만대의 수요를 기록하였습니다.
(나) 영업의 개황
2022년 현대차는 글로벌 공급망 불안에 따른 생산 차질로 전년 대비 5.2% 감소한 69만 대를 판매, 전년 대비 1.3% 감소한 40.7%의 시장 점유율을 기록하였습니다. 그러나 제네시스, SUV 등 고부가 가치 차종 판매 비중 확대, 연말 출시한 신형 그랜저 판매 확대 등을 통해 판매수익성 개선을 추진하고 있습니다. 또한 고객 니즈 대응을 위해 국내 최초 D2C 온라인 판매 방식을 도입하여 고도화하고 있으며, 국내 고급차 시장을 선도하기 위해 제네시스 브랜드 라인업을 지속 강화하고, 2023년 예정된 신차 라인업을 성공적으로 런칭하여 시장점유율 확대에 집중할 예정입니다. 아울러 지속가능한 경영을 위해 친환경차 개발, 저탄소 사회 조성, 협력사 동반성장 등 환경적, 사회적 가치를 창출하기 위해 노력하고 있습니다.
당사는 2021년 한국시장에서 반도체 부품 이슈 등의 영향으로 전년 대비 7.7% 감소한 72.7만 대를 판매하였으며, 2020년에는 전년 대비 6.2% 증가한 78.8만 대를 판매하였습니다.
(2) 미국시장
(가) 시장 여건
미국시장은 2011년부터 2014년까지는 저금리 기조가 지속되면서 신용 조건 완화와 교체 수요가 이어졌습니다. 2014년 이후에는 실물경기 회복과 실거래가 인하, 유가 하락에 따른 중대형 SUV와 픽업에 대한 소비심리 개선 등으로 증가세가 지속되었고, 2015~2016년에도 소형상용 판매 호조 기반으로 시장이 성장하였습니다. 2017년에는 소형상용의 지속 성장에도 불구하고 승용의 판매 부진으로 시장산업수요가 감소하였으며, 2018년에는 소형상용의 호조로 시장이 성장하였습니다. 2019년에도 소형상용의 판매는 지속 증가하였으나 승용은 시장 산업수요 감소의 영향으로 판매가 둔화되었습니다. 2020년에는 코로나19로 인한 생산 및 판매 차질과 소비 심리 악화로 전체 판매가 감소했는데, 코로나19 영향을 상대적으로 적게 받은 중상위 계층이 저금리를 활용해 고가의 SUV와 픽업트럭 구매를 확대하는 등 상향 대체 트렌드가 더욱 뚜렷해졌습니다. 2021년 미국시장의 자동차 판매는 전년 대비 3.4% 증가한 1,507.9만 대를 기록하였습니다. 상반기에는 2020년 대비 코로나19 팬데믹 충격에서 벗어나면서 판매 증가세를 이어갔으나, 하반기부터 본격적으로 반도체 공급 부족 영향이 나타나면서 판매가 저조하였습니다.
2022년 미국시장에서는 전년 대비 7.8%가 감소한 1,389.9만 대가 판매되었습니다. 반도체 공급 부족 영향으로 재고 부족 문제가 지속되면서 2011년 이후 11년 만에 최저 수준으로 판매가 하락했습니다.
(나) 영업의 개황
2022년 미국시장에서 현대차는 전년 대비 0.9% 감소한 78.1만 대를 판매해 5.6%의 점유율을 차지했습니다. 투싼, 싼타페 등 SUV 모델 및 GV70 등 제네시스 판매 호조에 힘입어 시장 점유율은 전년 대비 0.4%p 확대되었습니다.
2021년에는 전년 대비 23.3% 증가한 78.8만 대를 판매해 5.2%의 점유율을 차지하였는데, 특히 제네시스는 SUV 모델 GV70과 GV80 판매 호조에 힘입어 전년 대비 판매가 3배 이상 늘었습니다. 2020년에는 시장 평균 대비 선방하여 9.7% 감소한 62만 대를 판매해 시장점유율이 전년 대비 0.3%p 성장한 4.3%를 기록했습니다. 이는 락다운 영향을 받지 않았던 국내 생산 팰리세이드 등 인기 신차가 판매 기록을 갱신하며 브랜드 점유율 성장을 견인했기 때문입니다
당사의 차종은 다양한 수상 실적으로 상품의 우수성을 증명하고 있습니다. 2022년 MotorTrend 올해의 차(CAR 부문) 위너 선정 결과, G90이 선정되었으며, U.S. News & World Report의 최고의 자동차 브랜드 선정에서 현대차는 최고의 SUV브랜드로 선정되었습니다.
2021년에는 JDP TXI (Tech Experience Index, 신기술 경험 지수)평가에서 제네시스가 전체 브랜드 1위에 오르며, 시장에서 제네시스의 기술력을 인정받았습니다. 또한 아반떼는 2012년도에 이어 2021년 NACTOY 올해의 차로 선정되었습니다. 북미 올해의 차 시상식이 제정된 1994년 이후로 한 번 이상 수상한 차량은 쉐보레 콜벳과 혼다 시빅 두 대뿐입니다. 제네시스 GV70은 Motor Trend의 올해의 차 중 SUV 부문에서 선정되었으며, 전기차 부문에서는 코나와 아이오닉이 오토트레이더(AutoTrader)의 10대 전기차에 선정 되었습니다.
이러한 품질, 만족도, 상품성 향상은 브랜드 가치 성장으로 이어지면서, 당사는 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 '인터브랜드(Interbrand)'가 발표한 '2021 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2021)'에서 전년 대비 한 단계 상승한 종합 브랜드 순위 35위를 달성했으며 자동차 브랜드로는 6위를 달성했습니다.
(3) 아시아시장
(가) 시장 여건
아시아 지역의 대표 시장인 중국은 2009년 이후 미국을 제치고 세계 1위의 자동차 시장으로 부상했으며, 소득 증대와 함께 수요가 증가하며 중서부 내륙 지역에서도 주요 업체들이 생산능력과 판매망을 늘리며 판매 확대에 적극 나서고 있습니다. 2011년에는 긴축 정책과 소형차 구매 지원 정책이 종료되어 소폭 증가하는데 그쳤으며, 2012년에는 상반기 판매 호조를 보였으나 9월 이후 일본업체 판매가 급감하면서 증가세가 둔화되었습니다. 2013년에는 부진했던 일본업체의 판매 급증과 SUV, MPV의 신차 효과에 힘입어 판매 증가세가 확대되었습니다. 2014년에는 대도시 구매제한 정책 시행 가능성이 높은 2~3급 도시에서 선수요가 발생했으며, C2차급 볼륨 모델 호조 및 소형 SUV 신차효과로 높은 성장세가 지속되었습니다. 2015년에는 구매제한 정책 시행에 따른 신규 수요 감소와 선수요 소멸로 인해 증가세가 둔화되면서전년 대비 8.3% 증가하였고, 2016년에는 소형차 구매세 인하 효과 및 저가 SUV 중심의 판매 호조로 전년 대비 14.5% 증가하였지만, 2017년에는 SUV 外 시장의 판매 감소로 전체 시장은 3.3% 성장에 그쳤으며 2018년에는 SUV의 부진으로 4.0% 감소했습니다. 2019년에는 경제성장률 둔화 및 무역분쟁의 장기화로 전차급에서 수요 둔화가 지속되었으며, 2020년에도 코로나19로 인한 소비 위축으로 판매 감소세가 지속되었습니다. 2021년는 전년 대비 2.3% 증가한 1,988.8만 대가 판매되었는데, 전년도 코로나19 확산에 따른 락다운 시행의 기저효과로 1분기 판매가 대폭 상승하였으나, 2분기부터 반도체 공급 부족 이슈가 심화되면서 전체 판매 증가폭이 다소 제한되었습니다.
2022년 중국 시장에서는 전년 대비 5.9% 증가한 2,105.6만 대가 판매되었습니다. 3월 이후 창춘, 상하이 등 완성차 주요 생산 지역 코로나19 확산 방지를 위한 생산 중단 등 영향으로 3~5월 판매가 큰 폭으로 감소(-17.5%)했지만, 6월 구매세 인하, 신에너지차 번호판 확대 등 자동차 소비종책 실시와 업체 판촉이 확대되면서 연간 판매가 전년 대비 증가했습니다.
한편, 인도시장은 정부가 자동차 산업 육성을 주도하면서 급성장했으며, 차급별로는 경소형차 위주의 차급 구조에서 소득 수준의 향상으로 중형 이상 차급의 비중이 점차증가하고 있습니다. 2015~2018년에는 주요 업체별 신차 출시 및 물가 안정에 따른 소비 심리 회복으로 판매가 지속 증가했습니다. 하지만, 2019년 금융권 유동성 경색으로 수요가 위축되며 전년 대비 크게 감소하였습니다. 2020년에도 코로나19의 확산의 영향으로 수요가 급감하였습니다. 2021년에는 전년 대비 27.3% 증가한 310.5만 대가 판매되었는데, 코로나19로 발생한 대기 수요로 1분기 판매 호조 이후 5월 델타 변이 확산으로 인한 일부 지역 봉쇄(Lock Down)로 일시적 수요 감소가 있었으나 8월까지 점진적으로 회복하였습니다. 이후 전세계적인 반도체 공급 부족으로 인한 업체별 생산량 감소가 9월부터 연말까지 지속되었습니다.
2022년에 인도 시장에서는 코로나19/반도체 이슈로 인한 대기수요 발생과 함께 작년 5월 소규모 락다운, 작년 4분기 반도체 수급 이슈로 인한 공급 지연 등에 기반한 기저효과 등으로 전년 대비 22.9% 증가한 382만 대가 판매되었으며, 이는 2018년 337만 대를 넘어서는 연간 최다 판매 실적입니다.
(나) 영업의 개황
2022년 중국시장에서 현대차는 전년 대비 28.5% 감소한 25.0만 대를 판매해 1.2%의 시장점유율을 차지했습니다. 쿠스토/NX4c 판매 증가에도 불구하고, 주력 모델인 엘란트라, ix35 등의 판매가 감소하였습니다.
2021년에는 35.0만 대를 판매해 1.8%의 시장점유율을 차지하였고, 2020년에는 44만 대를 판매해 2.3%의 시장점유율을 차지했습니다.
2022년 인도시장에서는 베뉴/크레타 등 SUV 주요 모델을 포함한 대부분 차량의 판매 증가로 2021년 대비 9.4% 증가한 55.3만 대를 판매, 14.5%의 시장 점유율을 차지하였습니다 2021년에도 수요 증가세에 힘입어 크레타, 베뉴, i20 등 주요 차종 판매 호조가 지속됨에 따라 전년 대비 19.2% 증가한 50만 5천 대를 판매하였고, 2020년에는 42.4만 대를 판매해 17.4%의 시장점유율을 차지했습니다.
당사는 장기적인 관점에서 판매, 서비스, 브랜드의 균형 잡힌 성장을 지속하기 위하여 적극 노력하고 있습니다. 그 결과, 2020년에는 각 부문별 3대의 차를 선정하는 인도의 신차품질조사(JDP IQS)에서 총 7개 부문 중 5개 부문에서 선정 되었습니다.(컴팩트: Santro, 프리미엄컴팩트 : Elite i20, 미드사이즈 : Next Gen Verna, 컴팩트 SUV : Venue, SUV : Creta). 또한 2019년 중국 신차품질조사(IQS)에서 전체 일반브랜드 47개 가운데 3위를 차지하였으며, 특히 라페스타는 2019년 제이디파워의 신차품질조사 중형차 차급에서 1위를 차지하였습니다.
(4) 유럽시장
(가) 시장 여건
과거 안정적인 성장을 이어왔던 유럽시장은 2008년 글로벌 금융위기를 맞아 판매가 급감했습니다. 긴축정책 및 고용부진으로 소비심리가 냉각되며 2008년 이후 2013년까지 6년 연속 판매가 감소했습니다. 2013년에는 재정위기가 진정국면에 진입하면서 하반기 들어 증가세로 전환하였습니다. 2014년에는 영국의 고용 개선 및 주택가격 상승세, 스페인 폐차 인센티브 효과 등으로 증가하였으며, 2015, 2016년에도 대규모 양적완화 시행 및 판촉 강화로 판매가 증가했습니다. 또한 2017년에도 전반적인 시장 회복을 바탕으로 시장이 성장, 2018년에는 전년과 유사수준으로 판매되었습니다. 2019년에는 독일, 프랑스, 이태리의 판매 호조로 전년 대비 소폭 증가했습니다. 2020년에는 코로나19의 영향에 따른 생산/판매 차질과 소비심리 악화로 인해 전년 대비 24.3% 감소한 1,196.1만 대가 판매되었고, 2021년에는 전년 대비 1.5% 감소한 1,177만 5천 대가 판매되었습니다. 반도체 수급 문제로 인한 공급 차질 및 코로나19 변이 바이러스 전파가 판매량에 영향을 미쳤습니다.
2022년 유럽시장에서는 전년 대비 4.1% 감소한 1,128만 7천 대가 판매되었습니다. 반도체 공급 부족의 여파로 전체 수요는 감소했지만, BEV 판매는 28.0% 증가하여 전체 수요 중 12.1%의 점유율을 기록하였습니다.
(나) 영업의 개황
2022년 유럽시장에서 현대차는 전년 대비 4.0% 증가한 53.8만 대를 판매하였습니다. 아이오닉5와 투싼PHEV 모델 판매 호조가 지속되어 BEV와 PHEV 판매가 각각 전년 대비 19.4%, 43.4% 증가하였습니다.
2021년에는 전년 대비 36.7% 증가한 50.5만 대를 판매하며 전체 시장에서 점유율 4.3%를 확보하였는데, 아이오닉5, 투싼 PHEV 출시 등에 힘입어 BEV와 PHEV 판매는 각각 전년 대비 26.5%, 352.5% 증가하였습니다. 2020년에는 전년 대비 24.3% 감소한 40.6만 대를 판매하여 점유율 3.4%를 기록했습니다.
당사는 수익성 확보를 위해 과도한 인센티브를 지양하여 외형 확대 보다는 내실 강화를 통한 질적 성장을 위해 노력하고 있습니다. 이에 보수적인 유럽시장에서도 기술력과 디자인의 우수성을 바탕으로 입지를 다지고 있습니다. 그 결과, 2023 독일 올해의 차(German Car Of The Year) 프리미엄(<60k €)부문에 제네시스 GV60이 선정되었으며, 2022 독일 올해의 차 신에너지 부문과 영국 올해의 차에 아이오닉 5가 선정되며 당사 차종의 경쟁력을 입증하였습니다.
나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ자본변동표ㆍ현금흐름표ㆍ이익잉여금처분계산서(안)
※ 아래의 재무제표는 감사전 연결ㆍ별도 재무제표입니다.
외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표는 3월 8일 전자공시시스템
(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 연결ㆍ별도 감사보고서를
참조하시기 바랍니다.
1) 연결 재무제표
① 연결 재무상태표
연 결 재 무 상 태 표
| 제55기말 2022년 12월 31일 현재 | |
| 제54기말 2021년 12월 31일 현재 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주석 | 제55기말 | 제54기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 자 산 | |||||
| I. 유동자산 | 96,389,273 | 88,565,366 | |||
| 1. 현금및현금성자산 | 20 | 20,864,879 | 12,795,554 | ||
| 2. 단기금융상품 | 20 | 5,774,597 | 6,949,333 | ||
| 3. 기타금융자산 | 5,20 | 5,934,745 | 12,396,646 | ||
| 4. 매출채권 | 3,20 | 4,279,057 | 3,147,296 | ||
| 5. 기타채권 | 4,20 | 4,458,689 | 4,220,970 | ||
| 6. 재고자산 | 6 | 14,291,216 | 11,645,641 | ||
| 7. 기타자산 | 7,20 | 2,640,553 | 2,081,853 | ||
| 8. 당기법인세자산 | 85,867 | 47,346 | |||
| 9. 금융업채권 | 14,20 | 38,037,368 | 35,252,606 | ||
| 10. 매각예정비유동자산 | 8 | 22,302 | 28,121 | ||
| II. 비유동자산 | 159,353,189 | 145,381,049 | |||
| 1. 장기금융상품 | 20 | 112,557 | 306,410 | ||
| 2. 기타금융자산 | 5,20 | 3,889,776 | 3,539,286 | ||
| 3. 장기성매출채권 | 3,20 | 179,781 | 137,157 | ||
| 4. 기타채권 | 4,20 | 821,050 | 741,168 | ||
| 5. 기타자산 | 7,20 | 1,550,455 | 1,191,284 | ||
| 6. 유형자산 | 9,40 | 36,153,190 | 35,543,083 | ||
| 7. 투자부동산 | 10,40 | 144,450 | 156,656 | ||
| 8. 무형자산 | 11,40 | 6,102,377 | 5,846,986 | ||
| 9. 공동기업 및 관계기업투자 | 13 | 25,199,437 | 22,429,117 | ||
| 10. 순확정급여자산 | 35 | 837,502 | 219,721 | ||
| 11. 이연법인세자산 | 34 | 3,237,309 | 2,224,833 | ||
| 12. 금융업채권 | 14,20 | 52,326,478 | 45,776,526 | ||
| 13. 운용리스자산 | 15 | 27,681,534 | 26,327,996 | ||
| 14. 사용권자산 | 12 | 1,117,293 | 940,826 | ||
| 자 산 총 계 | 255,742,462 | 233,946,415 | |||
| 부 채 | |||||
| I. 유동부채 | 74,236,472 | 64,236,787 | |||
| 1. 매입채무 | 20 | 10,797,065 | 9,155,255 | ||
| 2. 미지급금 | 20,39 | 8,277,891 | 6,335,645 | ||
| 3. 단기차입금 | 16,20,40 | 11,366,480 | 13,087,836 | ||
| 4. 유동성장기부채 | 16,20,40 | 25,574,131 | 20,578,902 | ||
| 5. 당기법인세부채 | 1,008,506 | 751,929 | |||
| 6. 충당부채 | 17 | 8,102,596 | 6,664,647 | ||
| 7. 기타금융부채 | 18,20 | 99,144 | 55,187 | ||
| 8. 기타부채 | 19,20,27 | 8,600,241 | 7,440,120 | ||
| 9. 리스부채 | 12,20 | 405,053 | 167,266 | ||
| 10. 매각예정비유동부채 | 8 | 5,365 | - | ||
| II. 비유동부채 | 90,609,445 | 87,093,839 | |||
| 1. 장기성미지급금 | 20,39 | 726,115 | 769,487 | ||
| 2. 사채 | 16,20,40 | 62,960,060 | 63,458,809 | ||
| 3. 장기차입금 | 16,20,40 | 12,285,149 | 10,667,731 | ||
| 4. 순확정급여부채 | 35 | 61,861 | 79,165 | ||
| 5. 충당부채 | 17 | 4,327,985 | 4,214,137 | ||
| 6. 기타금융부채 | 18,20 | 262,518 | 87,258 | ||
| 7. 기타부채 | 19,20,27 | 4,252,265 | 3,344,618 | ||
| 8. 이연법인세부채 | 34 | 5,027,741 | 3,689,328 | ||
| 9. 리스부채 | 12,20 | 705,751 | 783,306 | ||
| 부 채 총 계 | 164,845,917 | 151,330,626 | |||
| 자 본 | |||||
| I. 지배기업소유주지분 | 82,349,287 | 74,986,122 | |||
| 1. 자본금 | 21 | 1,488,993 | 1,488,993 | ||
| 2. 자본잉여금 | 22 | 4,241,303 | 4,070,260 | ||
| 3. 기타자본항목 | 23 | (1,713,928) | (1,968,385) | ||
| 4. 기타포괄손익누계액 | 24 | (1,620,682) | (1,772,601) | ||
| 5. 이익잉여금 | 25 | 79,953,601 | 73,167,855 | ||
| II. 비지배지분 | 8,547,258 | 7,629,667 | |||
| 자 본 총 계 | 90,896,545 | 82,615,789 | |||
| 부 채 와 자 본 총 계 | 255,742,462 | 233,946,415 | |||
② 연결 손익계산서(연결포괄손익계산서)
연 결 손 익 계 산 서
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 제54기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주석 | 제55기 | 제54기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I. 매출액 | 27,40 | 142,527,535 | 117,610,626 | ||
| II. 매출원가 | 32 | 114,209,483 | 95,680,131 | ||
| III. 매출총이익 | 28,318,052 | 21,930,495 | |||
| IV. 판매비와관리비 | 28,32 | 18,498,283 | 15,251,546 | ||
| V. 영업이익 | 9,819,769 | 6,678,949 | |||
| 1. 공동기업및관계기업투자손익 | 29 | 1,556,583 | 1,303,365 | ||
| 2. 금융수익 | 30 | 1,218,813 | 912,802 | ||
| 3. 금융비용 | 30 | 1,054,228 | 548,410 | ||
| 4. 기타수익 | 31 | 2,257,113 | 1,447,261 | ||
| 5. 기타비용 | 31,32 | 2,850,107 | 1,834,405 | ||
| VI. 법인세비용차감전순이익 | 10,947,943 | 7,959,562 | |||
| 1. 법인세비용 | 34 | 2,964,329 | 2,266,485 | ||
| VII. 연결당기순이익 | 7,983,614 | 5,693,077 | |||
| 1. 지배기업소유주지분 | 7,364,364 | 4,942,356 | |||
| 2. 비지배지분 | 619,250 | 750,721 | |||
| VIII. 지배기업소유주지분에 대한 주당이익 | 33 | ||||
| 1. 기본주당이익 | |||||
| 보통주 기본주당이익 | 28,521원 | 18,979원 | |||
| 1우선주 기본주당이익 | 28,207원 | 19,002원 | |||
| 2. 희석주당이익 | |||||
| 보통주 희석주당이익 | 28,521원 | 18,979원 | |||
| 1우선주 희석주당이익 | 28,207원 | 19,002원 | |||
연 결 포 괄 손 익 계 산 서
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 제54기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제55기 | 제54기 | ||
|---|---|---|---|---|
| I. 연결당기순이익 | 7,983,614 | 5,693,077 | ||
| II. 기타포괄손익 | 1,050,862 | 2,168,062 | ||
| 1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목 | 157,304 | 376,814 | ||
| (1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | (223,420) | 102,137 | ||
| (2) 확정급여제도의 재측정요소 | 391,308 | 175,392 | ||
| (3) 지분법이익잉여금 | 164,475 | 77,482 | ||
| (4) 지분법자본변동 | (175,059) | 21,803 | ||
| 2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목 | 893,558 | 1,791,248 | ||
| (1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | (36,545) | (6,448) | ||
| (2) 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | 218,377 | 5,015 | ||
| (3) 지분법자본변동 | 10,008 | 546,504 | ||
| (4) 해외사업환산손익 | 701,718 | 1,246,177 | ||
| III. 총포괄이익 | 9,034,476 | 7,861,139 | ||
| 1. 지배기업소유주지분 | 8,234,396 | 6,938,637 | ||
| 2. 비지배지분 | 800,080 | 922,502 | ||
③ 연결 자본변동표
연 결 자 본 변 동 표
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 제54기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 지배기업소유주지분 | 비지배지분 | 총 계 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 자 본 금 | 자본잉여금 | 기타자본항목 | 기타포괄 손익누계액 | 이익잉여금 | 소계 | |||
| 2021. 1. 1 | 1,488,993 | 4,190,093 | (1,700,592) | (3,409,661) | 68,911,800 | 69,480,633 | 6,860,337 | 76,340,970 |
| 총포괄이익: | ||||||||
| 연결당기순이익 | - | - | - | - | 4,942,356 | 4,942,356 | 750,721 | 5,693,077 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | - | - | - | (21,021) | 114,718 | 93,697 | 1,992 | 95,689 |
| 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | - | - | - | (47,902) | - | (47,902) | 52,917 | 5,015 |
| 지분법평가 | - | - | - | 544,170 | 77,482 | 621,652 | 24,137 | 645,789 |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | - | 167,021 | 167,021 | 8,371 | 175,392 |
| 해외사업환산손익 | - | - | - | 1,161,813 | - | 1,161,813 | 84,364 | 1,246,177 |
| 총포괄이익 소계 | - | - | - | 1,637,060 | 5,301,577 | 6,938,637 | 922,502 | 7,861,139 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래: | ||||||||
| 배당 | - | - | - | - | (1,045,775) | (1,045,775) | (140,854) | (1,186,629) |
| 종속기업의 증자 | - | 19,819 | - | - | - | 19,819 | 165,311 | 185,130 |
| 종속기업의 취득 | - | (164,567) | - | - | - | (164,567) | 65,966 | (98,601) |
| 종속기업의 처분 | - | - | - | - | - | - | (71,634) | (71,634) |
| 자기주식 취득 | - | - | (305,337) | - | - | (305,337) | - | (305,337) |
| 자기주식 처분 | - | 24,915 | 37,544 | - | - | 62,459 | - | 62,459 |
| 신종자본증권의 상환 | - | - | - | - | - | - | (150,323) | (150,323) |
| 기타변동분 | - | - | - | - | 253 | 253 | (21,638) | (21,385) |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계 | - | (119,833) | (267,793) | - | (1,045,522) | (1,433,148) | (153,172) | (1,586,320) |
| 2021.12.31 | 1,488,993 | 4,070,260 | (1,968,385) | (1,772,601) | 73,167,855 | 74,986,122 | 7,629,667 | 82,615,789 |
| 2022. 1. 1 | 1,488,993 | 4,070,260 | (1,968,385) | (1,772,601) | 73,167,855 | 74,986,122 | 7,629,667 | 82,615,789 |
| 총포괄이익: | ||||||||
| 연결당기순이익 | - | - | - | - | 7,364,364 | 7,364,364 | 619,250 | 7,983,614 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | - | - | - | (430,012) | 174,758 | (255,254) | (4,711) | (259,965) |
| 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | - | - | - | 169,796 | - | 169,796 | 48,581 | 218,377 |
| 지분법평가 | - | - | - | (160,325) | 164,475 | 4,150 | (4,726) | (576) |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | - | 378,880 | 378,880 | 12,428 | 391,308 |
| 해외사업환산손익 | - | - | - | 572,460 | - | 572,460 | 129,258 | 701,718 |
| 총포괄이익 소계 | - | - | - | 151,919 | 8,082,477 | 8,234,396 | 800,080 | 9,034,476 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래: | ||||||||
| 배당 | - | - | - | - | (1,298,212) | (1,298,212) | (56,800) | (1,355,012) |
| 종속기업의 증자 | - | - | - | - | - | - | 560 | 560 |
| 종속기업의 취득 | - | - | - | - | - | - | 273,271 | 273,271 |
| 종속기업의 처분 | - | - | - | - | - | - | (83,094) | (83,094) |
| 자기주식 취득 | - | - | (193,452) | - | - | (193,452) | - | (193,452) |
| 자기주식 처분 | - | 174,346 | 447,909 | - | - | 622,255 | - | 622,255 |
| 기타변동분 | - | (3,303) | - | - | 1,481 | (1,822) | (16,426) | (18,248) |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계 | - | 171,043 | 254,457 | - | (1,296,731) | (871,231) | 117,511 | (753,720) |
| 2022.12.31 | 1,488,993 | 4,241,303 | (1,713,928) | (1,620,682) | 79,953,601 | 82,349,287 | 8,547,258 | 90,896,545 |
④ 연결 현금흐름표
연 결 현 금 흐 름 표
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 제54기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주석 | 제55기 | 제54기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I. 영업활동으로 인한 현금흐름 | 10,627,311 | (1,176,416) | |||
| 1. 영업으로부터 창출된 현금흐름 | 36 | 14,316,895 | 1,182,890 | ||
| (1) 연결당기순이익 | 7,983,614 | 5,693,077 | |||
| (2) 조정 | 20,255,938 | 15,777,589 | |||
| (3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동 | (13,922,657) | (20,287,776) | |||
| 2. 이자의 수취 | 867,192 | 449,789 | |||
| 3. 이자의 지급 | (2,695,029) | (1,905,945) | |||
| 4. 배당금의 수취 | 531,902 | 213,735 | |||
| 5. 법인세의 지급 | (2,393,649) | (1,116,885) | |||
| II. 투자활동으로 인한 현금흐름 | (1,203,495) | (5,182,579) | |||
| 단기금융상품의 순증감 | 1,082,254 | 1,326,872 | |||
| 기타금융자산(유동)의 순증감 | 5,452,691 | 225,974 | |||
| 기타금융자산(비유동)의 감소 | 41,521 | 259,202 | |||
| 기타채권의 감소 | 60,779 | 67,437 | |||
| 장기금융상품의 감소 | 122,124 | 35,183 | |||
| 유형자산의 처분 | 136,870 | 113,008 | |||
| 무형자산의 처분 | 7,357 | 20,261 | |||
| 공동기업 및 관계기업투자의 처분 | 19,115 | 8,873 | |||
| 종속기업의 취득 | (89,167) | (294,210) | |||
| 기타금융자산(비유동)의 증가 | (276,728) | (212,964) | |||
| 기타채권의 증가 | (80,170) | (69,563) | |||
| 장기금융상품의 증가 | (63,612) | (279,471) | |||
| 유형자산의 취득 | (4,014,969) | (4,304,334) | |||
| 무형자산의 취득 | (1,718,733) | (1,556,993) | |||
| 공동기업 및 관계기업투자의 취득 | (1,696,266) | (565,528) | |||
| 연결범위 변동으로 인한 현금유출액 | (197,188) | (125,611) | |||
| 기타 투자활동으로 인한 현금유출입액 | 10,627 | 169,285 | |||
| III. 재무활동으로 인한 현금흐름 | (1,324,499) | 8,792,286 | |||
| 단기차입금의 차입 | 3,388,510 | 3,769,996 | |||
| 장기차입금 및 사채의 차입 | 30,089,495 | 40,688,506 | |||
| 종속기업의 증자 | 341,864 | 165,311 | |||
| 종속기업의 취득 | - | (300,670) | |||
| 단기차입금의 상환 | (6,070,109) | (4,390,047) | |||
| 장기차입금 및 사채의 상환 | (27,086,324) | (29,164,478) | |||
| 리스부채의 상환 | (195,245) | (185,158) | |||
| 자기주식의 취득 | (193,451) | (305,337) | |||
| 배당금의 지급 | (1,354,996) | (1,186,800) | |||
| 신종자본증권의 상환 | - | (150,323) | |||
| 기타 재무활동으로 인한 현금유출입액 | (244,243) | (148,714) | |||
| IV. 현금및현금성자산의 환율변동효과 | (29,992) | 500,127 | |||
| V. 현금및현금성자산의 증가(I + II + III+ IV) | 8,069,325 | 2,933,418 | |||
| VI. 기초의 현금및현금성자산 | 12,795,554 | 9,862,136 | |||
| VII. 기말의 현금및현금성자산 | 20,864,879 | 12,795,554 | |||
※ 주석사항은 3월 8일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인
당사의 연결 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.
2) 별도 재무제표
① 별도 재무상태표
재 무 상 태 표
| 제55기말 2022년 12월 31일 현재 | |
| 제54기말 2021년 12월 31일 현재 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제55기말 | 제54기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 자 산 | ||||
| I. 유동자산 | 23,819,313 | 23,330,493 | ||
| 1. 현금및현금성자산 | 4,897,550 | 653,462 | ||
| 2. 단기금융상품 | 2,734,699 | 4,267,467 | ||
| 3. 기타금융자산 | 3,948,556 | 9,033,909 | ||
| 4. 매출채권 | 6,967,988 | 5,154,923 | ||
| 5. 기타채권 | 1,407,969 | 1,270,699 | ||
| 6. 재고자산 | 3,539,383 | 2,680,332 | ||
| 7. 기타자산 | 323,168 | 269,701 | ||
| II. 비유동자산 | 59,593,036 | 56,427,807 | ||
| 1. 장기금융상품 | 473 | 150,561 | ||
| 2. 기타금융자산 | 2,479,694 | 2,422,152 | ||
| 3. 장기성매출채권 | 107,531 | 57,464 | ||
| 4. 기타채권 | 530,766 | 503,455 | ||
| 5. 유형자산 | 25,644,467 | 25,264,360 | ||
| 6. 투자부동산 | 128,816 | 134,017 | ||
| 7. 무형자산 | 4,213,714 | 4,410,003 | ||
| 8. 종속기업, 공동기업 및 관계기업투자 | 23,755,738 | 22,048,228 | ||
| 9. 순확정급여자산 | 734,048 | 195,520 | ||
| 10. 이연법인세자산 | 1,695,800 | 1,055,717 | ||
| 11. 사용권자산 | 176,495 | 154,246 | ||
| 12. 기타자산 | 125,494 | 32,084 | ||
| 자 산 총 계 | 83,412,349 | 79,758,300 | ||
| 부 채 | ||||
| I. 유동부채 | 21,443,574 | 20,043,791 | ||
| 1. 매입채무 | 6,153,306 | 5,292,925 | ||
| 2. 미지급금 | 4,221,043 | 3,630,407 | ||
| 3. 단기차입금 | 2,637,205 | 3,308,280 | ||
| 4. 유동성장기부채 | 1,043,736 | 1,228,442 | ||
| 5. 당기법인세부채 | 728,542 | 432,188 | ||
| 6. 충당부채 | 4,739,013 | 4,495,538 | ||
| 7. 기타금융부채 | 85,710 | 53,567 | ||
| 8. 리스부채 | 62,360 | 54,625 | ||
| 9. 기타부채 | 1,772,659 | 1,547,819 | ||
| II. 비유동부채 | 6,212,960 | 7,039,497 | ||
| 1. 장기성미지급금 | 709,598 | 765,307 | ||
| 2. 사채 | 608,823 | 997,700 | ||
| 3. 장기차입금 | 851,860 | 1,554,136 | ||
| 4. 충당부채 | 2,930,754 | 2,944,751 | ||
| 5. 기타금융부채 | 4,121 | 57,680 | ||
| 6. 리스부채 | 103,616 | 93,403 | ||
| 7. 기타부채 | 1,004,188 | 626,520 | ||
| 부 채 총 계 | 27,656,534 | 27,083,288 | ||
| 자 본 | ||||
| 1. 자본금 | 1,488,993 | 1,488,993 | ||
| 2. 자본잉여금 | 4,209,111 | 4,034,765 | ||
| 3. 기타자본항목 | (1,713,928) | (1,968,385) | ||
| 4. 기타포괄손익누계액 | (257,239) | 25,369 | ||
| 5. 이익잉여금 | 52,028,878 | 49,094,270 | ||
| 자 본 총 계 | 55,755,815 | 52,675,012 | ||
| 부 채 와 자 본 총 계 | 83,412,349 | 79,758,300 | ||
② 별도 손익계산서(별도 포괄손익계산서)
손 익 계 산 서
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 제54기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제55기 | 제54기 | ||
|---|---|---|---|---|
| I. 매출액 | 65,308,350 | 55,605,120 | ||
| II. 매출원가 | 53,137,884 | 46,539,009 | ||
| III. 매출총이익 | 12,170,466 | 9,066,111 | ||
| IV. 판매비와관리비 | 9,341,897 | 8,404,488 | ||
| V. 영업이익 | 2,828,569 | 661,623 | ||
| 1. 종속기업및관계기업투자손익 | (214,337) | (1,163,061) | ||
| 2. 금융수익 | 1,940,396 | 1,329,888 | ||
| 3. 금융비용 | 243,530 | 115,908 | ||
| 4. 기타수익 | 852,872 | 875,920 | ||
| 5. 기타비용 | 988,495 | 598,615 | ||
| VI. 법인세비용차감전순이익 | 4,175,475 | 989,847 | ||
| 1. 법인세비용 | 473,517 | 344,321 | ||
| VII. 당기순이익 | 3,701,958 | 645,526 | ||
| VIII. 주당이익 | ||||
| 1. 기본주당이익 | ||||
| 보통주 기본주당이익 | 14,328원 | 2,463원 | ||
| 1우선주 기본주당이익 | 14,195원 | 2,509원 | ||
| 2. 희석주당이익 | ||||
| 보통주 희석주당이익 | 14,328원 | 2,463원 | ||
| 1우선주 희석주당이익 | 14,195원 | 2,509원 | ||
포 괄 손 익 계 산 서
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 제54기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제55기 | 제54기 | ||
|---|---|---|---|---|
| I. 당기순이익 | 3,701,958 | 645,526 | ||
| II. 기타포괄손익 | 248,254 | 129,630 | ||
| 1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목 | 114,313 | 237,573 | ||
| (1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | (241,793) | 89,717 | ||
| (2) 확정급여제도의 재측정요소 | 356,106 | 147,856 | ||
| 2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목 | 133,941 | (107,943) | ||
| (1) 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | 133,941 | (107,943) | ||
| III. 총포괄손익 | 3,950,212 | 775,156 | ||
③ 별도 자본변동표
자 본 변 동 표
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 제54기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 자 본 금 | 자본잉여금 | 기타자본항목 | 기타포괄 손익누계액 | 이 익 잉여금 | 총 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021. 1. 1 | 1,488,993 | 4,009,850 | (1,700,592) | 157,539 | 49,232,719 | 53,188,509 |
| 총포괄이익: | ||||||
| 당기순이익 | - | - | - | - | 645,526 | 645,526 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | - | - | - | (24,227) | 113,944 | 89,717 |
| 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | - | - | - | (107,943) | - | (107,943) |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | - | 147,856 | 147,856 |
| 총포괄이익 소계 | - | - | - | (132,170) | 907,326 | 775,156 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래: | ||||||
| 배당 | - | - | - | - | (1,045,775) | (1,045,775) |
| 자기주식 취득 | - | - | (305,337) | - | - | (305,337) |
| 자기주식 처분 | - | 24,915 | 37,544 | - | - | 62,459 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계 | - | 24,915 | (267,793) | - | (1,045,775) | (1,288,653) |
| 2021. 12. 31 | 1,488,993 | 4,034,765 | (1,968,385) | 25,369 | 49,094,270 | 52,675,012 |
| 2022. 1. 1 | 1,488,993 | 4,034,765 | (1,968,385) | 25,369 | 49,094,270 | 52,675,012 |
| 총포괄이익: | ||||||
| 당기순이익 | - | - | - | - | 3,701,958 | 3,701,958 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | - | - | - | (416,549) | 174,756 | (241,793) |
| 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | - | - | - | 133,941 | - | 133,941 |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | - | 356,106 | 356,106 |
| 총포괄이익 소계 | - | - | - | (282,608) | 4,232,820 | 3,950,212 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래: | ||||||
| 배당 | - | - | - | - | (1,298,212) | (1,298,212) |
| 자기주식 취득 | - | - | (193,452) | - | - | (193,452) |
| 자기주식 처분 | - | 174,346 | 447,909 | - | - | 622,255 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계 | - | 174,346 | 254,457 | - | (1,298,212) | (869,409) |
| 2022. 12. 31 | 1,488,993 | 4,209,111 | (1,713,928) | (257,239) | 52,028,878 | 55,755,815 |
④ 별도 현금흐름표
현 금 흐 름 표
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 제54기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제55기 | 제54기 | ||
|---|---|---|---|---|
| I. 영업활동으로 인한 현금흐름 | 6,275,619 | 5,664,421 | ||
| 1. 영업으로부터 창출된 현금흐름 | 5,612,718 | 5,205,722 | ||
| (1) 당기순이익 | 3,701,958 | 645,526 | ||
| (2) 조정 | 5,777,203 | 5,974,428 | ||
| (3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동 | (3,866,443) | (1,414,232) | ||
| 2. 이자의 수취 | 254,416 | 174,155 | ||
| 3. 이자의 지급 | (153,026) | (83,535) | ||
| 4. 배당금의 수취 | 1,543,882 | 855,901 | ||
| 5. 법인세의 지급 | (982,371) | (487,822) | ||
| II. 투자활동으로 인한 현금흐름 | 1,175,877 | (4,491,580) | ||
| 단기금융상품의 순증감 | 1,673,831 | 1,026,302 | ||
| 기타금융자산(유동)의 순증감 | 5,272,264 | 188,343 | ||
| 기타채권의 증가 | (50,751) | (46,767) | ||
| 기타채권의 감소 | 32,083 | 46,512 | ||
| 장기금융상품의 증가 | (877) | (150,980) | ||
| 장기금융상품의 감소 | 990 | 1,540 | ||
| 기타금융자산(비유동)의 증가 | (200,742) | (73,766) | ||
| 기타금융자산(비유동)의 감소 | 356 | 229,996 | ||
| 유형자산의 취득 | (2,178,158) | (2,124,711) | ||
| 유형자산의 처분 | 57,554 | 45,402 | ||
| 무형자산의 취득 | (1,442,630) | (1,338,060) | ||
| 무형자산의 처분 | 1,200 | 9,312 | ||
| 파생상품자산의 처분 | 473 | 226,391 | ||
| 종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 취득 | (2,443,887) | (2,539,967) | ||
| 종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 처분 | 454,171 | 8,873 | ||
| III. 재무활동으로 인한 현금흐름 | (3,207,408) | (989,369) | ||
| 단기차입금의 상환 | (899,527) | - | ||
| 단기차입금의 차입 | 300,000 | 145,571 | ||
| 장기차입금 및 사채의 차입 | - | 1,023,316 | ||
| 유동성장기부채의 상환 | (1,044,857) | (541,433) | ||
| 장기차입금 및 사채의 상환 | - | (200,000) | ||
| 리스부채의 상환 | (71,377) | (65,725) | ||
| 자기주식의 취득 | (193,451) | (305,337) | ||
| 배당금의 지급 | (1,298,196) | (1,045,761) | ||
| IV. 현금및현금성자산의 증가 (I + II + III) | 4,244,088 | 183,472 | ||
| V. 기초의 현금및현금성자산 | 653,462 | 469,990 | ||
| VI. 기말의 현금및현금성자산 | 4,897,550 | 653,462 | ||
⑤ 이익잉여금처분계산서
| 제55(당)기 | 2022년 01월 01일 | 부터 | 제54(전)기 | 2021년 01월 01일 | 부터 |
| 2022년 12월 31일 | 까지 | 2021년 12월 31일 | 까지 | ||
| 처분예정일 | 2023년 03월 23일 | 처분확정일 | 2022년 03월 24일 |
| (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 당기 | 전기 | ||
|---|---|---|---|---|
| I. 미처분이익잉여금 | 3,976,046 | 648,138 | ||
| 1. 전기이월미처분이익잉여금 | 1,039 | 1,071 | ||
| 2. 중간배당 | (257,813) | (260,259) | ||
| 3. 확정급여제도의 재측정요소 | 356,106 | 147,856 | ||
| 4. 투자주식의 처분 | 174,756 | 113,944 | ||
| 5. 당기순이익 | 3,701,958 | 645,526 | ||
| II. 임의적립금이입액 | - | 393,300 | ||
| 1. 연구및인력개발준비금 | - | 179,800 | ||
| 2. 기술개발적립금 | - | 213,500 | ||
| III. 이익잉여금처분액 | 3,975,042 | 1,040,399 | ||
| 1. 연구및인력개발준비금 | 1,098,300 | - | ||
| 2. 기술개발적립금 | 1,304,200 | - | ||
| 3. 배당금 | 1,572,542 | 1,040,399 | ||
| IV. 차기이월미처분이익잉여금 | 1,004 | 1,039 | ||
- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항
이익잉여금처분계산서를 참조하시기 바랍니다.
※ 주석사항은 3월 8일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인
당사의 별도 감사보고서를 참조하시기 바랍니다
(제2호 의안) 정관 일부 변경의 건
가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경
| 변경전 내용 | 변경후 내용 | 변경의 목적 |
|---|---|---|
| - | - | 해당사항 없음 |
나. 그 외의 정관변경에 관한 건
(제2-1호 의안) 사업목적 수정 및 추가
| 정관조항 | 변경전 내용 | 변경후 내용 | 변경의 목적 |
|---|---|---|---|
| 제2조 (목 적) | (11) 부동산 임대업 | (11) 부동산 개발 및 임대업 | 부동산 개발업 추가 |
| <신 설> | (32) 금융상품판매대리·중개업 | 인증중고차 관련 신규사업 추진 | |
| (32) 위 각 호에 부대하는 사업 | (33) 위 각 호에 부대하는 사업 |
(제2-2호 의안) 전자증권제도 시행 반영
| 정관조항 | 변경전 내용 | 변경후 내용 | 변경의 목적 |
|---|---|---|---|
| 제13조 (주주명부의 폐쇄) | 제13조 (주주명부의 폐쇄) (2) 본 회사는 매년 12월 31일 최종의 주주명부에 기재되어 있는 주주를 그 결산기에 관한 정기주주총회에서 권리를 행사할 주주로 한다. (3) 임시주주총회의 소집이 있을 경우와 기타 필요한 경우, 이사회 결의에 의하여 일정한 기간을 두고 전항의 정지를 할 수 있다. | 제13조 (기준일) (1) (삭 제) (2) (좌 동) (3) 임시주주총회의 소집이 있을 경우와 기타 필요한 경우, 이사회 결의로 정한 날에 주주명부에 기재되어 있는 주주를 그 권리를 행사할 주주로 할 수 있다. | 관련 법령 개정 반영 |
(제2-3호 의안) 거버넌스 개선
| 정관조항 | 변경전 내용 | 변경후 내용 | 변경의 목적 |
|---|---|---|---|
| 제17조 (총회의 정족수와 결의방법) | (4) 회사가 아래와 같은 내용을 승인받고자 할 경우의 결의는 출석한 주주의 의결권의 3분의 2 이상의 수와 발행주식총수의 2분의 1 이상의 수 로 한다. 1. 이사의 해임 2. 회사의 해산 | <삭 제> | 현행 상법 보다 결의요건 강화된 이사 해임 규정 등 삭제 |
(제2-4호 의안) 이사 정원 확대
| 정관조항 | 변경전 내용 | 변경후 내용 | 변경의 목적 |
|---|---|---|---|
| 제 22 조 (이사의 수와 선임방법) | (1) 본 회사는 이사 3명 이상 11명 이하를 두고 주주총회에서 이를 선임 한다. 단, 전체이사의 과반수를 사외이사후보추천위원회의 추천을 받은 사외이사로 선임한다. | (1) 본 회사는 이사 3명 이상 13명 이하를 두고 주주총회에서 이를 선임 한다. 단, 전체이사의 과반수를 사외이사후보추천위원회의 추천을 받은 사외이사로 선임한다. | 이사회 다양성 및 전문성 제고 위해 이사 수 확대 |
(제2-5호 의안) 이사 퇴직금 근거규정 개정 (규정 승인 포함)
| 정관조항 | 변경전 내용 | 변경후 내용 | 변경의 목적 |
|---|---|---|---|
| 제27조 (이사의 보수) | (2) 이사의 퇴임위로금은 별도로 정하는 경영진 인사 및 처우규정에 의한다. | (2) 이사의 퇴임위로금은 별도로 정하는 임원 퇴임위로금 지급 규정에 의한다. | 관련 사내규정 개정 |
※임원 퇴임위로금 지급 규정
본 규정은 현대자동차 주식회사(이하 ‘회사’)에 근무하는 임원에 대하여 지급할 퇴임위로금에 관한 기준을 정함을 목적으로 한다.
본 규정은 회사에 재임하고 있는 임원에 대하여 적용하며 별도의 계약에 의하여 근무하는 자는 그 별도의 계약에 의한다.
1. 임원이 퇴임할 때에는 「퇴임 시의 연봉 월할 금액×재임년수×지급률」에 해당하는 위로금을 지급한다. 2. 퇴임 시의 연봉 월할 금액은 퇴임월을 포함하여 「퇴임월 이전 3개월간의 평균금액」으로 한다. 3. 회사에 특별한 공로가 있는 임원이 퇴임할 경우에는 특별위로금을 지급할 수 있다. 4. 위 3항과 별도로 상무 이하의 임원이 퇴임할 경우에는 퇴임 시 연봉의 50%를 특별위로금으로 지급한다. 5. 상기한 퇴임위로금, 특별위로금과 별도로 퇴임 임원에게 여행상품권을 지급한다. 6. 그룹사 전직, 경쟁사 취업, 의원퇴임, 문책성 퇴임 등의 경우에는 특별위로금 및 여행상품권을 지급하지 않을 수 있다. 7. 정관 제27조 제2항의 이사의 퇴임위로금은 사외이사(社外理事)는 적용하지 않는다.
재임년수 1년당 퇴임위로금 지급률은 직급별로 다음 각 호와 같이 한다. 임원 중 다음 각 호에 기재되지 않는 임원에 대해서는 다음 각호를 참고하여 지급률을 정할 수 있다. (1) 사장 이상 : 4 (2) 부사장, 전무 : 3 (3) 상무 : Pay Grade에 따라 상이 ① Pay Grade A, B : 2.5 ② Pay Grade C : 2
1. 퇴임위로금 지급을 위한 재임년수 계산은 선임일로부터 실 근무 종료일까지 일할 계산한다. 단, 연말의 정기 인사에서 퇴임하여 12월 31일까지 근무하지 않는 경우에는 12월 31일을 퇴임일로 한다. 2. 재임년수가 1년 미만인 경우에도 퇴임위로금을 지급한다.
퇴임 당월의 보수는 일할 계산하여 지급한다.
본 규정은 2023년 3월 23일부로 시행한다. |
(제2-6호 의안) 배당절차 개선 반영
| 정관조항 | 변경전 내용 | 변경후 내용 | 변경의 목적 |
|---|---|---|---|
제37 조 (이익배당) | (2) 제(1)항의 배당은 매 결산기말 현재의 주주명부에 기재된 주주 또는 등록된 질권자에게 지급함을 원칙으로 한다. 단, 사업년도 개시일로부터 3월, 6월 및 9월 말일의 주주에게 이사회 결의로써 금전으로 이익을 배당할 수 있다. | (2) 회사는 이사회 결의로 제(1)항의 배당을 받을 주주를 확정하기 위한 기준일을 정할 수 있으며, 기준일을 정한 경우 그 기준일의 2주 전에 이를 공고하여야 한다. (3) 회사는 사업년도 개시일로부터 3월, 6월 및 9월 말일의 주주에게 이사회 결의로써 금전으로 이익을 배당할 수 있다. | 배당절차 개선사항 반영 |
(제2-7호 의안) 부칙 (2023.3.23)
| 정관조항 | 변경전 내용 | 변경후 내용 | 변경의 목적 |
|---|---|---|---|
| 부 칙 | <신 설> | 부 칙(2023.3.23) 제1조 (시행일) 본 개정 정관은 제55기 사업년도에 관한 정기주주총회에서 결의한 날로부터 시행한다. | - |
(제3호 의안) 이사 선임의 건
(제3-1호 의안) 사외이사 선임의 건
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 의안 | 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사 후보자여부 | 감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 | 최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3-1-1호 | 장승화 | 1963-06-05 | 해당 | 미해당 | 없음 | 사외이사후보추천위원회 |
| 3-1-2호 | 최윤희 | 1964-04-29 | ||||
| 총 ( 2 ) 명 | ||||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의 최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| 장승화 | 서울대 법학전문대학원 교수 | 1995년 ~ 현재 | - 서울대 법학전문대학원 교수 | 없음 |
2000년 ~ 현재 | - 국제중재법원(ICC) 중재인 | |||
| 2022년 ~ 2023년 3월 | - (주)LG 사외이사 | |||
| 2017년 ~ 2023년 3월 | - 포스코홀딩스 사외이사 | |||
| 2019년 ~ 2022년 11월 | - 산업통상자원부 무역위원회 위원장 | |||
| 2018년 ~ 2020년 | - 서울대 법학전문대학원장 | |||
2012년 ~ 2016년 | - 세계무역기구(WTO) 상소기구 위원 | |||
1988년 ~ 1991년 | - 서울지방법원 판사 | |||
| 최윤희 | 건국대 법학전문대학원 교수 | 2005년 ~ 현재 | - 건국대 법학전문대학원 교수 | 없음 |
2014년 ~ 현재 | - 노동법이론실무학회 비상임이사 | |||
2020년 ~ 2023년 3월 | - 한진칼 사외이사 | |||
2014년 ~ 2020년 | - 중앙선거관리위원회 위원 | |||
| 2010년 ~ 2014년 | - 변호사시험관리위원회 위원 | |||
2009년 ~ 2012년 | - 한국법학교수회 부회장 | |||
2008년 ~ 2013년 | - 건국대 법과대학장 겸 법학전문대학원장 | |||
2008년 ~ 2011년 | - 국가인권위원회 비상임위원 | |||
2005년 ~ 2014년 | - 중앙노동위원회 심판위원 | |||
2005년 ~ 2010년 | - 한국씨티은행 사외이사 | |||
2004년 ~ 2005년 | - 사법연수원 교수 | |||
1999년 ~ 2004년 | - 김앤장 법률사무소 변호사 | |||
1991년 ~ 1998년 | - 지방검찰청 검사 (서울, 부산, 인천 등) | |||
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 장승화 | 없음 | 없음 | 없음 |
| 최윤희 | 없음 | 없음 | 없음 |
라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)
-장승화
서울대학교 법학/법학전문대학교 교수로 다년간 재직하고 세계무역기구(WTO) 상소기구 위원, 산업통상자원부 무역위원회 위원장, 국제중재법원 중재인 등으로 활동하며 축적한 국제 통상 분야에서의 전문 지식과 경험을 바탕으로, 이사회의 중요한 의사결정이 주주와 이해관계자들의 이익을 대변하고 회사의 지속적인 발전에도 도움이 되는 방향으로 이루어지도록 하겠습니다.
독립적인 지위에서 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하여, 이사와 경영진이 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 하겠습니다. 윤리의식과 직업의식, 그리고 책임감을 가지고 전체 주주와 이해관계자의 권익을 균형 있게 대변하며 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다.
전문적 법무 관련 지식과 경험을 바탕으로 적절한 조언과 상법상 사외이사의 의무를 인지하고 충실한 직무수행을 위하여 노력하며, 이사회 업무 수행에 충분한 시간을 할애하겠습니다. 또한, 이사회 및 소속 위원회 활동뿐만 아니라 역량 강화를 위하여 관련 교육, 세미나 등 직무 관련 활동에도 성실히 참여하겠습니다.
사외이사로서 독립적인 지위에서 이사회 독립성 및 다양성, 투명성 등의 제고를 위해 지속적으로 노력하며 현대자동차의 거버넌스 개선에 기여하겠습니다. |
-최윤희
검찰과 법무법인에서의 업무 경력과 건국대학교 법학/법학전문대학교 교수로 재직하며 갖춘 전문 지식을 활용하여 회사의 중요한 의사결정에 기여해 회사의 발전과 주주가치 향상에 도움이 되도록 노력하겠습니다. 또한, 중앙노동위원회 심판위원, 국가인권위원회 비상임위원, 노동법이론실무학회 비상임이사 등 다양한 기관에서 활동하며 축적한 노동법 및 노사관계 관련 전문성을 바탕으로, 현대자동차의 노사관계 개선에 기여하겠습니다.
독립적인 지위에서 책임을 가지고 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하여, 이사와 경영진이 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 하겠습니다. 윤리의식과 직업의식, 그리고 책임감을 가지고 주주와 이해관계자의 권익을 균형 있게 대변하며 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다.
전문적 법무 관련 지식과 경험을 바탕으로 적절한 조언과 상법상 사외이사의 의무를 인지하고 충실한 직무수행을 위하여 노력하며, 이사회 업무 수행에 충분한 시간을 할애하겠습니다. 또한, 이사회 및 소속 위원회 활동뿐만 아니라 역량 강화를 위하여 관련 교육, 세미나 등 직무 관련 활동에도 성실히 참여하겠습니다.
사외이사로서 독립적인 지위에서 이사회의 독립성 및 다양성, 투명성 등의 제고를 위해 지속적으로 노력하며 현대자동차의 거버넌스 개선에 기여하겠습니다. |
마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
-장승화
장승화 사외이사 후보자는 서울대학교 법학전문대학원 교수로 재직중인 국제거래법 분야 전문가이며, 다양한 국제 기구 및 정부 기관에서의 경험을 보유한 국제 통상 전문가입니다. 후보자는 뛰어난 학문적 업적과 더불어 WTO 상소기구 위원, 산업통상자원부 무역위원회 위원장, 국제중재법원 중재인 등으로 오랜 기간 활동하며 국제 통상 분야에서의 전문성을 인정받고 있습니다.
후보자는 국제 통상 분야에서의 경험과 지식을 바탕으로 IRA 등 당사가 당면한 통상 이슈에 대한 실질적인 조언 뿐 아니라, 향후 더욱 긴박하고 중요해질 것으로 예상되는 글로벌 통상 문제 해결을 위한 통찰력 있는 의견을 제시할 수 있을 것으로 기대됩니다. 또한 법학전문대학원 교수로서 투철한 윤리의식과 공정성을 바탕으로 이사회의 독립성을 제고하고, 주주를 비롯한 이해관계자의 권익과 회사의 발전에 기여할 수 있을 것으로 기대합니다. |
-최윤희
최윤희 사외이사 후보자는 서울지방검찰청 검사, 사법연수원 교수 등을 역임하고 다년간 법학전문대학원의 교수로 재직중인 법률 전문가로 이론과 실무 경험을 겸비하고 있습니다. 또한 후보자는 학문적 업적과 더불어 중앙노동위원회, 국가인권위원회, 노동법이론실무학회 등 다양한 노동 관련 기관에서 활동하였고, 노동법 관련 학문적 지식과 실무적 경험을 바탕으로 당사의 노사관계에 대해 노사 양측의 균형 잡힌 시각에서 전문적 조언을 제공할 것으로 기대합니다.
또한, 여성 사외이사로서 이사회의 성별 다양성을 제고하고, 법학전문대학원 교수로서의 윤리의식과 공정성을 바탕으로 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 다양하고 새로운 의견을 제시할 수 있을 것으로 기대하며, 이사회의 독립성과 주주를 비롯한 이해관계자의 권익을 제고하여 회사의 발전에 기여할 수 있을 것으로 판단합니다. |
(제3-2호 의안) 사내이사 선임의 건
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 의안 | 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사 후보자여부 | 감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 | 최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3-2-1호 | Jose Munoz | 1965-06-15 | 미해당 | 미해당 | 계열사 임원 | 이사회 |
| 3-2-2호 | 서강현 | 1968-01-05 | ||||
| 총 ( 2 ) 명 | ||||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의 최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| Jose Munoz (호세 무뇨스) | 현대자동차 글로벌 COO 및 북미권역본부장 | 2019년 ~ 현재 | - 현대자동차 글로벌 COO 및 북미권역본부장 | - |
| 2018년 ~ 2019년 | - 닛산 전사성과총괄(Chief Performance Officer) 및 중국법인장 | |||
| 2016년 ~ 2018년 | - 닛산 전사성과총괄(Chief Performance Officer) 및 북미법인장 | |||
| 2014년 ~ 2016년 | - 닛산 북미 경영위원회 의장 및 부사장 | |||
| 2004년 ~ 2014년 | - 닛산 유럽 General Manager, 이베리아 Managing Director, 멕시코 법인장 | |||
| 1999년 ~ 2004년 | - 도요타 유럽법인 판매·마케팅 담당 | |||
| 1996년 ~ 1999년 | - 대우자동차 이베리아 법인 딜러 네트워크 담당 | |||
| 서강현 | 현대자동차 부사장 | 2021년 ~ 현재 | - 현대자동차 부사장, 기획재경본부장 | 보통주 400주 보유 |
| 2019년 ~ 2020년 | - 현대제철 재경본부장 | |||
| 2015년 ~ 2018년 | - 현대자동차 회계관리실장 | |||
| 2013년 ~2014년 | - 현대자동차 경영관리실장 | |||
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| Jose Munoz | 없음 | 없음 | 없음 |
| 서강현 | 없음 | 없음 | 없음 |
라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
- Jose Munoz (호세 무뇨스)
호세 무뇨스 사내이사 후보자는 당사의 글로벌 COO이자 북미권역본부장으로서 글로벌 자동차 산업에 대한 깊은 이해도와 전문성을 갖춘 후보자입니다. 30여년 동안 글로벌 자동차 기업에서 다양한 업무 경험을 축적한 후보자는 당사가 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보하고 실적을 극대화하는데 큰 기여를 하고 있습니다.
호세 무뇨스 후보자는 2019년 당사에 합류하여, 코로나 19 사태와 반도체 수급난 등 예측이 불가능하고 급작스러운 상황에서 능동적인 위기관리 능력을 보여주며 판매 손실을 최소화하였고, 시장에 대한 탁월한 분석을 바탕으로 최적화된 SUV 중심의 포트폴리오를 구성하여 경쟁력을 확대했습니다. 또한, 럭셔리 브랜드인 제네시스에 대한 브랜드 이미지 제고 활동을 통해 어려운 경영환경 속에서도 북미지역 제네시스 역대 최대 판매 기록을 경신하며 수익성과 점유율 측면에서 많은 기여를 하고 있습니다. 이러한 후보자의 전문성과 경험이 향후 당사가 IRA 등 시장의 위험 요소에도 효과적으로 대응하여 글로벌 경쟁력을 지속 확보해 나가는데 큰 역할을 할 것입니다.
호세 무뇨스 후보자는 글로벌 시장의 최고 운영 책임자로서 북미, 유럽, 인도, 중동, 아프리카를 포함한 해외 주요시장의 관리 및 운영을 담당하고 있어 이사회의 글로벌 전문성 제고에 기여할 것으로 기대되며, 글로벌 자동차 시장 변화에 대해 이사회가 더욱 능동적이고 선제적으로 대처해 나가는데 큰 역할을 할 것으로 기대합니다. 또한, 외국인으로서 사회문화적 판단에 대해 객관적인 의견을 제시하는 등 이사회의 국적 다양성 제고에도 기여할 것으로 기대합니다. |
- 서강현
서강현 사내이사 후보자는 당사의 기획재경본부장이자 이사회 구성원으로서 지난 2년간 이사회의 중요한 경영전략과 재무적 의사결정 사안에 대해 전문적인 의견을 제시하였습니다.
당사가 대규모 투자와 수익성 개선을 계획하고 있는 상황에서, 회사의 최고 의사결정기구인 이사회의 재무적 의사결정 역량은 반드시 필요합니다. 현대자동차의 재무적 상황을 정확하고 깊이 있게 이해하고 있는 CFO인 서강현 기획재경본부장을 사내이사로 재선임함으로써 이사회가 중요한 재무적 의사결정 시 정확하고 깊이 있는 재무정보를 바탕으로 주주와 회사 모두의 발전에 기여할 수 있는 합리적인 의사결정을 할 수 있을 것으로 기대합니다. 현대자동차가 글로벌 선도기업으로 나아가는데 있어 서강현 후보자가 축적한 경영활동 경험이 많은 도움이 될 것입니다. 섬세한 분석력과 글로벌 자동차 시장에 대한 깊은 이해도, 그리고 재무분야 전문성과 경영전략 수립 능력은 현대자동차 이사회의 역량 강화와 전문성 제고에 기여할 것이며, 이는 회사가 글로벌 선도기업으로 자리매김하는데 중요한 역할을 할 것으로 기대합니다. |
확인서
장승화 확인서 |
최윤희 확인서 |
호세무뇨스 확인서 |
서강현 확인서 |
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사 후보자여부 | 감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 | 최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|
장승화 | 1963-06-05 | 해당 | 미해당 | 없음 | 이사회 |
| 총 ( 1 ) 명 | |||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의 최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| 장승화 | 서울대 법학전문대학원 교수 | 1995년 ~ 현재 | - 서울대 법학전문대학원 교수 | 없음 |
2000년 ~ 현재 | - 국제중재법원(ICC) 중재인 | |||
| 2022년 ~ 2023년 3월 | - (주)LG 사외이사 | |||
| 2017년 ~ 2023년 3월 | - 포스코홀딩스 사외이사 | |||
| 2019년 ~ 2022년 11월 | - 산업통상자원부 무역위원회 위원장 | |||
| 2018년 ~ 2020년 | - 서울대 법학전문대학원장 | |||
2012년 ~ 2016년 | - 세계무역기구(WTO) 상소기구 위원 | |||
1988년 ~ 1991년 | - 서울지방법원 판사 | |||
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
장승화 | 없음 | 없음 | 없음 |
라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
장승화 감사위원회 위원 후보자는 서울대학교 법학전문대학원 교수로 다년간 재직한 경험과 다양한 국제 기구 및 정부 기관에서의 업무 경험을 보유한 국제 통상 / 법무 전문가입니다. 후보자는 뛰어난 학문적 업적과 더불어 WTO 상소기구 위원, 산업통상자원부 무역위원회 위원장, 국제중재법원 중재인 등으로 오랜 기간 활동하며 국제 통상 분야에서의 전문성을 인정받고 있습니다.
후보자는 다년간 축적한 경험과 지식을 바탕으로 감사위원회의 전문성과 투명성을 제고하는데 기여할 것으로 기대됩니다. 또한 판사이자 교육자로서 투철한 책임감과 윤리의식, 공정성을 보유하고 있다고 판단됩니다. 이를 바탕으로 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 회사의 회계와 업무를 충실히 감사할 수 있을 것으로 기대됩니다. |
확인서
장승화 확인서(감사위원회 위원) |
가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액
(당 기)
| 이사의 수 (사외이사수) | 13명 ( 7명 ) |
| 보수총액 또는 최고한도액 | 200억원 |
(전 기)
| 이사의 수 (사외이사수) | 11명( 6명 ) |
| 실제 지급된 보수총액 | 134억원 |
| 최고한도액 | 150억원 |
※ 이사 보수한도는 회사의 임원보수 지급기준을 기초로 경영성과 및 기여도, 직무, 직급, 기타 대내외 경영환경을 종합적으로 고려하여 책정 되었습니다. 제56기 이사 보수한도는 이사 정원 확대 및 실적 개선 전망 등을 고려하여 전년 대비 50억원 증액한 200억원으로 책정하였으며, 보수위원회의 객관적이고 투명한 심의를 거쳤습니다.
출처 : http://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20230222002675
