의결권대리행사권유참고서류 2024-02-16 16:58:00
출처 : http://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240216001263
| 금융위원회 / 한국거래소 귀중 | |
| 2024년 2월 16일 | |
| 권 유 자: | 성 명: 현대자동차 주식회사 주 소 : 서울시 서초구 헌릉로 12 (양재동) 전화번호 : 02-3464-1114 |
| 작 성 자: | 성 명: 박성준 부서 및 직위: 주식관리팀 / 책임매니저 전화번호: 02-3464-2246 |
| 1. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항 | |||
| 가. 권유자 | 현대자동차(주) | 나. 회사와의 관계 | 본인 |
| 다. 주총 소집공고일 | 2024년 02월 16일 | 라. 주주총회일 | 2024년 03월 21일 |
| 마. 권유 시작일 | 2024년 02월 21일 | 바. 권유업무 위탁 여부 | 미위탁 |
| 2. 의결권 대리행사 권유의 취지 | |||
| 가. 권유취지 | 당사의 제56기 정기주주총회 의사 정족수 확보 및 원활한 주주총회 진행을 위하여 의결권을 위임 받고자 합니다. | ||
| 나. 전자위임장 여부 | 해당사항 없음 | (관리기관) | - |
| (인터넷 주소) | - | ||
| 다. 전자/서면투표 여부 | 전자투표 가능 | (전자투표 관리기관) | 한국예탁결제원 |
| (전자투표 인터넷 주소) | 인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr 모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m | ||
| 3. 주주총회 목적사항 | |||
| □ 재무제표의승인 | |||
| □ 이사의선임 | |||
| □ 감사위원회위원의선임 | |||
| □ 이사의보수한도승인 | |||
| 성명 (회사명) | 주식의 종류 | 소유주식수 | 소유비율 | 회사와의 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 현대자동차(주) | 보통주 | 7,700,625 | 3.64 | 본인 | 자사주 |
※우선주(의결권 없음) 불포함
- 권유자의 특별관계자에 관한 사항
| 성명 (회사명) | 권유자와의 관계 | 주식의 종류 | 소유주식수 | 소유 비율 | 회사와의 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 현대모비스 | 최대주주 | 보통주 | 45,782,023 | 21.64 | 최대주주 | - |
| 정몽구 | 특수관계인 | 보통주 | 11,395,859 | 5.39 | 특수관계인 | - |
| 정의선 | 등기임원 | 보통주 | 5,598,478 | 2.65 | 등기임원 | - |
| 정성이 | 계열사 임원 | 보통주 | 1,445 | 0.00 | 계열사 임원 | - |
| 정명이 | 계열사 임원 | 보통주 | 1,445 | 0.00 | 계열사 임원 | - |
| 장재훈 | 등기임원 | 보통주 | 370 | 0.00 | 등기임원 | - |
| Jose Munoz | 등기임원 | 보통주 | 5,000 | 0.00 | 등기임원 | - |
| 서강현 | 등기임원 | 보통주 | 400 | 0.00 | 등기임원 | - |
| 이동석 | 등기임원 | 보통주 | 858 | 0.00 | 등기임원 | - |
| Eugene M. Ohr | 등기임원 | 보통주 | 680 | 0.00 | 등기임원 | - |
| 계 | - | 62,786,558 | 29.68 | - | - | |
가. 주주총회 의결권행사 대리인 (의결권 수임인)
| 성명 (회사명) | 주식의 종류 | 소유 주식수 | 회사와의 관계 | 권유자와의 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 이성모 | 보통주 | 50 | 직원 | 직원 | - |
| 임은영 | 보통주 | 50 | 직원 | 직원 | - |
| 박성준 | 보통주 | 50 | 직원 | 직원 | - |
| 박병욱 | 보통주 | 16 | 직원 | 직원 | - |
| 김동우 | 보통주 | 20 | 직원 | 직원 | - |
나. 의결권 대리행사 권유업무 대리인
| 성명 (회사명) | 구분 | 주식의 종류 | 주식 소유수 | 회사와의 관계 | 권유자와의 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 해당사항없음 | - | - | - | - | - |
가. 권유기간
| 주주총회 소집공고일 | 권유 시작일 | 권유 종료일 | 주주총회일 |
|---|---|---|---|
| 2024년 02월 16일 | 2024년 02월 21일 | 2024년 03월 21일 | 2024년 03월 21일 |
나. 피권유자의 범위
| 2023년 12월 31일 현재 주주명부에 기재되어 있는 주주전체 |
1.제56기 기말배당안 제56기 배당금(2분기/3분기배당 1,500원/주, 기말배당 8,400원/주, 보통주 기준)은 우선주를 포함하여 총 2조 9,987억원(배당성향: 25.1%) 수준입니다. 중국 OEM의 글로벌 진출 본격화 등 어려운 경영환경의 지속에도 불구하고, 선진시장 중심의 물량확대와 제네시스, SUV 등 고부가 차종의 판매 강세에 따른 호실적을 바탕으로 역대 최대 매출과 영업이익을 기록하였습니다. 최대 실적에 따른 주주님들의 기대에 부응하기 위해 지난해에 이어 올해도 역대 최고 수준의 기말 배당안을 결의하여 지난 2023년 4월 당사가 발표한 중장기 주주환원정책을 준수하였습니다. 2024년에도 적극적인 수익성 개선과 경쟁력 강화 노력을 통해 기업가치 증대와 주주가치 제고를 지속적으로 추진할 계획입니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 기말배당안에 찬성하여 주시기를 부탁드립니다. 2.이사 및 감사위원회 위원 선임안 당사는 이사회의 독립성ㆍ전문성ㆍ다양성을 유지하고 지배구조의 개선과 책임경영을 강화하여 기업가치를 극대화 하고자 회계/세무 분야 전문가인 심달훈 후보자와 미래/산업기술 분야 전문가인 이지윤 후보자를 사외이사 겸 감사위원회 위원으로 재선임하고자 합니다. 또한, 고조되는 지정학적 리스크, 심화되는 경기 변동성 위기, 각국의 보호무역주의 기조 등에 적극 대응하기 위하여, 회사와 자동차 산업에 대한 폭넓은 경험과 깊은 이해를 보유한 장재훈 사장과 생산, 생산기술, 노무 분야 전문가인 이동석 사장을 재선임하고, 재무 및 경영전략을 담당하는 이승조 기획재경본부장을 사내이사로 신규선임하고자 합니다. 이승조 후보자는 탁월한 분석력과 재무분야의 전문성을 기반으로, 불확실한 미래 경영환경 내 이사회의 대외 변수 대응 역량 강화에 기여할 것으로 기대합니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 이사 및 감사위원회 위원 후보자에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다. 3.이사 보수한도 승인안 당사는 임원보수 지급기준을 기초로 경영성과 및 기여도, 직무, 직급, 기타 대내외 경영환경을 종합적으로 고려하여 이사 보수한도를 산정하고 있습니다. 올해 실적 개선 전망 등을 고려하여 전년 한도 대비 소폭 증액한 218억원으로 책정하였으며, 보수위원회의 객관적이고 투명한 심의를 거쳤습니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 이사 보수한도안에 찬성하여 주시길 부탁드립니다. |
가. 전자적 방법으로 의결권을 위임하는 방법 (전자위임장)
| 전자위임장 수여 가능 여부 | 해당사항 없음 |
| 전자위임장 수여기간 | - |
| 전자위임장 관리기관 | - |
| 전자위임장 수여 인터넷 홈페이지 주소 | - |
| 기타 추가 안내사항 등 | - |
나. 서면 위임장으로 의결권을 위임하는 방법
□ 권유자 등이 위임장 용지를 교부하는 방법
| 피권유자에게 직접 교부 | O |
| 우편 또는 모사전송(FAX) | O |
| 인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시 | O |
| 전자우편으로 위임장 용지 송부 | O |
| 주주총회 소집 통지와 함께 송부 (발행인에 한함) | X |
- 위임장용지 교부 인터넷 홈페이지
| 홈페이지 명칭 | 인터넷 주소 | 비고 |
|---|---|---|
| 현대자동차 홈페이지 | https://www.hyundai.com | - |
- 전자우편 전송에 대한 피권유자의 의사표시 확보 여부 및 확보 계획
| 이메일 또는 전화 등 적절한 방법으로 전자우편을 통하여 위임장 용지 및 참고서류를 받는다는 의결권 피권유자의 의사표시를 확보할 예정임 |
□ 피권유자가 위임장을 수여하는 방법
| - 위임장 접수처 ·주 소 : 서울특별시 서초구 헌릉로 12 현대자동차 주식관리팀 주주총회 담당자 앞 (우편번호 06797) ·전화번호 : 02-3464-2302 - 우편 접수 여부 : 가능 - 접수 기간 : 2024년 2월 21일 ~ 3월 21일 제56기 정기주주총회 개시 전 |
다. 기타 의결권 위임의 방법
| - |
가. 주주총회 일시 및 장소
| 일 시 | 2024년 3월 21일 오전 9시 |
| 장 소 | 서울특별시 서초구 헌릉로 12 현대자동차본사 서관 2층 대강당 |
나. 전자/서면투표 여부
□ 전자투표에 관한 사항
| 전자투표 가능 여부 | 전자투표 가능 |
| 전자투표 기간 | 2024년 3월 11일 9시 ~ 2024년 3월 20일 17시 |
| 전자투표 관리기관 | 한국예탁결제원 |
| 인터넷 홈페이지 주소 | 인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr 모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m |
| 기타 추가 안내사항 등 | - 기간 중 24시간 이용 가능 (단, 시작일에는 오전 9시부터, 마지막 날은 오후 5시까지만 가능) - 시스템에 인증서를 이용하여 주주본인 확인 후 의안별 의결권 행사 ·주주확인용 인증서의 종류 :공동인증서 및 민간인증서 (한국예탁결제원 전자투표시스템에서 사용 가능한 인증서 한정) - 수정동의안 처리 ·주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는 경우 전자투표는 기권으로 처리 |
□ 서면투표에 관한 사항
| 서면투표 가능 여부 | 해당사항 없음 |
| 서면투표 기간 | - |
| 서면투표 방법 | - |
| 기타 추가 안내사항 등 | - |
다. 기타 주주총회에서의 의결권 행사와 관련한 사항
| - |
(제1호 의안) 제56기 재무제표 승인의 건
가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요
<업계의 현황>
(1) 산업의 특성
자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.
(2) 산업의 성장성
자동차 산업의 성장은 정부의 산업 정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2023년까지 총 1억 2,034만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 5,034만 대를 내수 시장에, 6,981만 대를 해외 시장에 판매했습니다.
(3) 경기 변동의 특성
자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.
(4) 경쟁 요소
자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국가마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해구조조정이나 조업단축에 신중할 필요가 있습니다.
자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.
<회사의 현황>
(1) 한국시장
(가) 시장 여건
한국시장은 2012년부터 2013년까지는 유럽 재정위기 여파와 신흥국 성장세 둔화의 영향으로 소비심리가 위축되고, 신차 효과 약화 및 일부 업체 생산 차질 등으로 2년 연속 감소했습니다. 2014년에는 경제성장률 상승, 인기 모델의 신차 출시 등에 힘입어 증가세로 전환되었으며, 2015, 2016년에도 SUV 신차 효과로 성장하였습니다. 2017년에는 준중형 및 중형 차급의 판매 부진으로 소폭 감소, 2018년에는 중형 SUV 및 고급중형 차급의 호조로 증가했으며, 2019년에는 중형 이하 차급의 부진으로 다시 감소하였습니다.
2020년에는 코로나19 영향에도 불구하고 개별소비세 인하 정책 및 신차 출시 확대 등으로 전년 대비 5.7% 증가한 189만대의 수요를 기록하였으나 2021년에는 글로벌 공급망 차질에 따른 차량용 반도체 수급 문제로 전년 대비 8.4% 감소한 173만대의 신차가 판매되었습니다. 2022년에도 공급망 불안 문제가 이어지며 전년 대비 2.3% 감소한 169만대의 수요를 기록하였습니다. 2023년에는 고금리에 따른 소비심리 위축 등 부정적 시장상황에도 불구 글로벌 공급 차질이 상반기부터 회복세를 보이며 연누계 산업수요 174.7만대로 전년 대비 2.9% 가량 증가했습니다.
(나) 영업의 개황
당사는 경쟁이 심화되는 어려운 상황에서 상품 개발, 가격 정책과 서비스를 통해서 고객 만족을 위해 노력하고 있습니다. 2017년에는 소형 SUV인 코나, 제네시스 G70을 출시하였고, 2018년에는 수소전기차 넥쏘를 출시하여 친환경차 라인업을 강화했습니다. 2019년에는 밀레니얼 세대의 혼라이프를 겨냥한 소형SUV 베뉴를 런칭하였으며, 2020년에는 GV80과 The All-new G80을 통해 제네시스 라인업을 강화하였습니다. 2021년에는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 적용된 아이오닉5 출시 이후 Electrified G80과 제네시스 전기차 전용 플랫폼이 적용된 GV60를 런칭하는 등 친환경차 개발 및 판매를 주도하였습니다. 2022년에는 그랜저 7세대 등이 출시되었으며, 2023년에는 신형 싼타페 등이 출시되었습니다. 한국자동차기자협회가 선정한 '2023 올해의 차'에 그랜저 하이브리드가 선정되며 우수한 상품성을 입증하였습니다.
2020년 78.8만 대 판매 이후, 2년간 공급 차질에 기인한 판매 감소가 불가피하였습니다. 2021년에는 반도체 부품 이슈 등의 영향 생산 차질로 전년 대비 7.7% 감소한 72.7만 대를 판매하였으며, 2022년에는 글로벌 공급망 불안이 이어져 전년 대비 5.2% 감소한 68.9만 대의 국내 판매량을 기록했습니다. 2023년에는 신형 싼타페/그랜저 출시 등을 통한 신차효과로 전년대비 10.6% 증가한 76.2만 대를 판매하였습니다.
(2) 미국시장
(가) 시장 여건
미국시장은 2011년부터 2014년까지는 저금리 기조가 지속되면서 신용 조건 완화에 따른 자동차 교체 수요가 이어졌습니다. 2014년 이후에는 실물경기 회복과 실거래가 인하, 유가 하락에 따른 중대형 SUV와 픽업에 대한 소비심리 개선 등으로 증가세가 지속되었고, 2015~2016년에도 소형상용 판매 호조 기반으로 시장이 성장하였습니다. 2017년에는 소형상용의 지속 성장에도 불구하고 승용의 판매 부진으로 시장산업수요가 감소하였으며, 2018년에는 소형상용의 호조로 시장이 성장하였습니다. 2019년에도 소형상용의 판매는 지속 증가하였으나 승용은 시장 산업수요 감소의 영향으로 판매가 둔화되었습니다. 2020년에는 코로나19로 인한 생산 및 판매 차질과 소비 심리 악화로 전체 판매가 감소했는데, 코로나19 영향을 상대적으로 적게 받은 중상위 계층이 저금리를 활용해 고가의 SUV와 픽업트럭 구매를 확대하는 등 상향 대체 트렌드가 더욱 뚜렷해졌습니다. 2021년에는 반도체 공급 부족 영향으로 인한 재고 부족 문제가 발생하였습니다. 재고 부족 문제는 2022년에도 지속되어 2011년 이후 11년 만에 최저 수준으로 판매가 하락했습니다.
2023년 미국시장에서는 전년 동기 대비 12.3% 증가한 1,560.8만 대가 판매되었습니다. 고금리, 고물가가 지속되는 구매 환경에도 불구하고, 생산 정상화에 따른 재고 수준 개선 및 양호한 경제 상황 지속 등으로 수요가 회복되면서 판매가 증가했습니다.
(나) 영업의 개황
2023년 미국시장에서 현대차는 전년 대비 11.5% 증가한 87.0만 대를 판매해 5.6%의 점유율을 차지했습니다. 투싼의 연간 판매가 사상 처음으로 20만 대를 넘어서는 등 탄탄한 SUV 포트폴리오에 힘입어 연간 최다 판매 기록을 달성했습니다. 2022년에는 전년 대비 0.9% 감소한 78.1만 대를 판매해 5.6%의 점유율을 차지했습니다. 투싼, 싼타페 등 SUV 모델 및 GV70 등 제네시스 판매 호조에 힘입어 시장 점유율은 전년 대비 0.4%p 확대되었습니다. 2021년에는 전년 대비 23.3% 증가한 78.8만 대를 판매해 점유율을 차지하였는데, 특히 제네시스는 SUV 모델 GV70과 GV80 판매 호조에 힘입어 전년 대비 판매가 3배 이상 늘었습니다. 2020년에는 시장 평균 대비 선방하여 9.7% 감소한 62만 대를 판매해 시장점유율이 전년 대비 0.3%p 성장한 4.3%를 기록했습니다. 이는 락다운 영향을 받지 않았던 국내 생산 팰리세이드 등 인기 신차가 판매 기록을 갱신하며 브랜드 점유율 성장을 견인했기 때문입니다.
당사는 다양한 수상 실적으로 상품의 우수성을 증명하고 있습니다. 아이오닉6는 Car and Dirver의 2023년 올해의 전기차로 선정되었으며, World car awards 주최의 '2023 월드카 어워즈'에서 '2023 세계 올해의 자동차', '2023 세계 올해의 전기차', '2023 세계 올해의 자동차 디자인' 3개 부문에 선정되었습니다. 2022년에는 동 부문에서 아이오닉5가 선정된 것에 이어 현대차가 2년 연속 3개 부문에서 선정되는 성과를 이루었습니다. 또한, 2022년 MotorTrend 올해의 차(CAR 부문) 위너 선정 결과 G90이 선정되었으며, U.S. News & World Report의 최고의 자동차 브랜드 선정에서 현대차는 최고의 SUV브랜드로 선정되었습니다. 2021년에는 JDP TXI (Tech Experience Index, 신기술 경험 지수)평가에서 제네시스가 전체 브랜드 1위에 오르며, 시장에서 제네시스의 기술력을 인정받았습니다. 또한 아반떼는 2012년도에 이어 2021년 NACTOY 올해의 차로 선정되었습니다. 제네시스 GV70은 Motor Trend의 올해의 차 중 SUV 부문에서 선정되었으며, 전기차 부문에서는 코나와 아이오닉이 오토트레이더(AutoTrader)의 10대 전기차에 선정 되었습니다. 이러한 품질, 만족도, 상품성 향상은 브랜드 가치 성장으로 이어지면서, 당사는 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 '인터브랜드(Interbrand)'가 발표한 '2022 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2022)'에서 종합 브랜드 순위 35위를 달성하였습니다.
(3) 아시아시장
(가) 시장 여건
아시아 지역의 대표 시장인 중국은 2009년 이후 미국을 제치고 세계 1위의 자동차 시장으로 부상했으며, 소득 증대와 함께 수요가 증가하며 중서부 내륙 지역에서도 주요 업체들이 생산능력과 판매망을 늘리며 판매 확대에 적극 나서고 있습니다. 2011년에는 긴축 정책과 소형차 구매 지원 정책이 종료되어 소폭 증가하는데 그쳤으며, 2012년에는 상반기 판매 호조를 보였으나 9월 이후 일본업체 판매가 급감하면서 증가세가 둔화되었습니다. 2013년에는 부진했던 일본업체의 판매 급증과 SUV, MPV의 신차 효과에 힘입어 판매 증가세가 확대되었습니다. 2014년에는 대도시 구매제한 정책 시행 가능성이 높은 2~3급 도시에서 선수요가 발생했으며, C2차급 볼륨 모델 호조 및 소형 SUV 신차효과로 높은 성장세가 지속되었습니다. 2015년에는 구매제한 정책 시행에 따른 신규 수요 감소와 선수요 소멸로 인해 증가세가 둔화되면서 전년 대비 8.3% 증가하였고, 2016년에는 소형차 구매세 인하 효과 및 저가 SUV 중심의 판매 호조로 전년 대비 14.5% 증가하였지만, 2017년에는 SUV 外 시장의 판매 감소로 전체 시장은 3.3% 성장에 그쳤으며 2018년에는 SUV의 부진으로 4.0% 감소했습니다. 2019년에는 경제성장률 둔화 및 무역분쟁의 장기화로 전차급에서 수요 둔화가 지속되었으며, 2020년에도 코로나19로 인한 소비 위축으로 판매 감소세가 지속되었습니다. 2021년 중국 시장에서는 반도체 공급 부족 이슈가 발생하였음에도 불구하고, 전년도 코로나19 확산에 따른 락다운 시행의 기저효과로 판매가 상승하였습니다. 2022년에는 구매세 인하, 신에너지차 번호판 확대 등 자동차 소비정책 실시와 업체 판촉이 확대되면서 연간 판매가 전년 대비 5.9% 증가했습니다. 2023년 중국 시장에서는 2,193.3만 대가 판매되었습니다. 경기 둔화에도 불구 NEV 시장의 성장(+31.1%) 및 정부의 지원에 힘입어 전년 대비 소폭 증가(4.2%) 하였습니다.
한편, 인도시장은 정부가 자동차 산업 육성을 주도하면서 급성장하는 가운데, 차급별로는 경소형차 위주의 차급 구조에서 소득 수준의 향상으로 중형 이상 차급의 비중이 점차 증가하고 있습니다. 2015~2018년에는 주요 업체별 신차 출시 및 물가 안정에 따른 소비 심리 회복으로 판매가 지속 증가했습니다. 하지만, 2019년 금융권 유동성 경색으로 수요가 위축되며 전년 대비 크게 감소하였습니다. 2020년에도 코로나19의 확산의 영향으로 수요가 급감하였습니다. 2021년에는 전년 코로나19로 인한 시장 부진의 기저효과와 전반적 상황 개선으로 판매가 상승하였습니다. 2022년에 인도 시장에서는 코로나19/반도체 이슈로 인한 대기수요 발생과 함께 전년도 5월의 소규모 락다운과 4/4분기의 반도체 수급 이슈로 인한 공급 지연 등에 기인한 기저효과 등으로 전년 대비 22.9% 증가한 382만 대가 판매되어 2018년 337만 대를 넘어서면 연간 최다 판매 실적을 기록하였습니다. 2023년에는 다양한 신차 출시, 부품 수급 개선으로 인한 공급 확대, SUV 선호를 기반으로 한 강력한 수요 등으로 성장 모멘텀을 유지, 전년 대비 8.2% 증가한 413.3만 대가 판매되며 최다 판매를 갱신하였습니다.
(나) 영업의 개황
2023년 중국시장에서 현대차는 전년 동기 대비 3.4% 감소한 24.2만 대(도매 기준)를 판매해 1.1%의 시장점유율을 차지했습니다. 주력모델인 CN7c, NX4c의 판매가 증가하였으나, 이외 대부분 모델의 판매가 부진하면서 전체 판매가 감소하였습니다. 2022년에는 전년 대비 28.5% 감소한 25.0만 대를 판매해 1.2%의 시장점유율을 차지했습니다. 쿠스토/NX4c 판매 증가에도 불구하고, 주력 모델인 엘란트라, ix35 등의 판매가 감소하였습니다. 2021년에는 35.0만 대를 판매해 1.8%의 시장점유율을 차지하였고, 2020년에는 44만 대를 판매해 2.3%의 시장점유율을 차지했습니다.
2023년 인도시장에서 현대차는 소형 SUV 엑스터 신차 출시 및 SUV 주요 모델의 판매 증가로 전년 대비 9% 증가한 60.2만 대를 판매, 14.6%의 시장 점유율을 차지하였습니다. 2022년에는 베뉴/크레타 등 SUV 주요 모델을 포함한 대부분 차량의 판매 증가로 2021년 대비 9.4% 증가한 55.3만 대를 판매, 14.5%의 시장 점유율을 차지하였습니다. 2021년에도 수요 증가세에 힘입어 크레타, 베뉴, i20 등 주요 차종 판매 호조가 지속됨에 따라 전년 대비 19.2% 증가한 50.5만대를 판매하였고, 2020년에는 42.4만 대를 판매해 17.4%의 시장점유율을 차지했습니다.
(4) 유럽시장
(가) 시장 여건
과거 안정적인 성장을 이어왔던 유럽시장은 2008년 글로벌 금융위기를 맞아 판매가 급감했습니다. 긴축정책 및 고용부진으로 소비심리가 냉각되며 2008년 이후 2013년까지 6년 연속 판매가 감소했습니다. 2013년에는 재정위기가 진정국면에 진입하면서 하반기 들어 증가세로 전환하였습니다. 2014년에는 영국의 고용 개선 및 주택가격 상승세, 스페인 폐차 인센티브 효과 등으로, 2015~2016년에는 대규모 양적완화 시행 및 판촉 강화로 판매가 증가했습니다. 2017~2019년에도 전반적인 시장 회복과 2020년 대폭적인 온실가스 배출 기준 상향을 앞두고 성장세가 지속되었습니다. 2020년에는 코로나19의 영향에 따른 생산/판매 차질과 소비심리 악화로 인해 전년 대비 24.3% 감소하였습니다. 이후 2022년까지 3년 연속으로 코로나19의 영향에 따른 생산/판매 차질과 소비심리 악화로 인해 판매가 감소하였습니다. 2023년 유럽 시장에서는 공급 문제가 완화되면서 전년도 판매 부진의 기저효과로 인해 전년 대비 15.3% 증가한 1,591.6만 대가 판매되었습니다.
(나) 영업의 개황
2023년 유럽시장에서 현대차는 i20와 투싼의 판매가 증가하며 전년 대비 5.8% 증가한 62.1만 대를 판매하였습니다. 2022년 유럽시장에서 현대차는 전년 대비 4.0% 증가한 53.8만 대를 판매하였습니다. 아이오닉5와 투싼PHEV 모델 판매 호조가 지속되어 BEV와 PHEV 판매가 각각 전년 대비 19.4%, 43.4% 증가하였습니다.
2021년에는 전년 대비 36.7% 증가한 50.5만 대를 판매하며 전체 시장에서 점유율 4.3%를 확보하였는데, 아이오닉5, 투싼PHEV 출시 등에 힘입어 BEV와 PHEV 판매는 각각 전년 대비 26.5%, 352.5% 증가하였습니다. 2020년에는 전년 대비 24.3% 감소한 40.6만 대를 판매하여 점유율 3.4%를 기록했습니다.
당사는 수익성 확보를 위해 과도한 인센티브를 지양하여 외형 확대 보다는 내실 강화를 통한 질적 성장을 위해 노력하고 있습니다. 이에 보수적인 유럽시장에서도 기술력과 디자인의 우수성을 바탕으로 입지를 다지고 있습니다. 그 결과, 2023 독일 올해의 차(German Car Of The Year) 프리미엄(<60k €)부문에 제네시스 GV60이 선정되었으며, 2022 독일 올해의 차 신에너지 부문과 영국 올해의 차에 아이오닉5가 선정되며 당사 차종의 경쟁력을 입증하였습니다.
나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ자본변동표ㆍ현금흐름표ㆍ이익잉여금처분계산서(안)
※ 아래의 재무제표는 감사전 연결ㆍ별도 재무제표입니다.
외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표는 3월 6일 전자공시시스템
(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 연결ㆍ별도 감사보고서를
참조하시기 바랍니다.
1) 연결 재무제표
① 연결 재무상태표
연 결 재 무 상 태 표
| 제56기말 2023년 12월 31일 현재 | |
| 제55기말 2022년 12월 31일 현재 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주석 | 제56기말 | 제55기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 자 산 | |||||
| I. 유동자산 | 101,724,717 | 96,389,273 | |||
| 1. 현금및현금성자산 | 20 | 19,166,619 | 20,864,879 | ||
| 2. 단기금융상품 | 20 | 7,339,968 | 5,774,597 | ||
| 3. 기타금융자산 | 5,20 | 2,802,611 | 5,934,745 | ||
| 4. 매출채권 | 3,20 | 4,682,182 | 4,279,057 | ||
| 5. 기타채권 | 4,20 | 3,431,169 | 4,458,689 | ||
| 6. 재고자산 | 6 | 17,400,346 | 14,291,216 | ||
| 7. 기타자산 | 7,20 | 3,150,939 | 2,640,553 | ||
| 8. 당기법인세자산 | 195,696 | 85,867 | |||
| 9. 금융업채권 | 14,20 | 43,120,684 | 38,037,368 | ||
| 10. 매각예정비유동자산 | 8 | 434,503 | 22,302 | ||
| II. 비유동자산 | 180,738,638 | 159,353,189 | |||
| 1. 장기금융상품 | 20 | 154,966 | 112,557 | ||
| 2. 기타금융자산 | 5,20 | 4,423,388 | 3,889,776 | ||
| 3. 장기성매출채권 | 3,20 | 210,979 | 179,781 | ||
| 4. 기타채권 | 4,20 | 855,015 | 821,050 | ||
| 5. 기타자산 | 7,20 | 1,970,119 | 1,550,455 | ||
| 6. 유형자산 | 9,40 | 38,920,900 | 36,153,190 | ||
| 7. 투자부동산 | 10,40 | 146,148 | 144,450 | ||
| 8. 무형자산 | 11,40 | 6,218,585 | 6,102,377 | ||
| 9. 공동기업 및 관계기업투자 | 13 | 28,476,142 | 25,199,437 | ||
| 10. 순확정급여자산 | 35 | 488,181 | 837,502 | ||
| 11. 이연법인세자산 | 34 | 3,604,977 | 3,237,309 | ||
| 12. 금융업채권 | 14,20 | 64,566,977 | 52,326,478 | ||
| 13. 운용리스자산 | 15 | 29,664,618 | 27,681,534 | ||
| 14. 사용권자산 | 12 | 1,037,643 | 1,117,293 | ||
| 자 산 총 계 | 282,463,355 | 255,742,462 | |||
| 부 채 | |||||
| I. 유동부채 | 73,362,103 | 74,236,472 | |||
| 1. 매입채무 | 20 | 10,952,046 | 10,797,065 | ||
| 2. 미지급금 | 20,39 | 8,642,808 | 8,277,891 | ||
| 3. 단기차입금 | 16,20,40 | 9,035,548 | 11,366,480 | ||
| 4. 유동성장기부채 | 16,20,40 | 25,109,158 | 25,574,131 | ||
| 5. 당기법인세부채 | 1,324,720 | 1,008,506 | |||
| 6. 충당부채 | 17 | 7,316,877 | 8,102,596 | ||
| 7. 기타금융부채 | 18,20 | 56,712 | 99,144 | ||
| 8. 기타부채 | 19,20,27 | 10,577,033 | 8,600,241 | ||
| 9. 리스부채 | 12,20 | 224,350 | 405,053 | ||
| 10. 매각예정비유동부채 | 8 | 122,851 | 5,365 | ||
| II. 비유동부채 | 107,291,812 | 90,609,445 | |||
| 1. 장기성미지급금 | 20,39 | 616,011 | 726,115 | ||
| 2. 사채 | 16,20,40 | 73,033,493 | 62,960,060 | ||
| 3. 장기차입금 | 16,20,40 | 17,569,760 | 12,285,149 | ||
| 4. 순확정급여부채 | 35 | 77,268 | 61,861 | ||
| 5. 충당부채 | 17 | 4,333,841 | 4,327,985 | ||
| 6. 기타금융부채 | 18,20 | 176,399 | 262,518 | ||
| 7. 기타부채 | 19,20,27 | 5,212,012 | 4,252,265 | ||
| 8. 이연법인세부채 | 34 | 5,438,976 | 5,027,741 | ||
| 9. 리스부채 | 12,20 | 834,052 | 705,751 | ||
| 부 채 총 계 | 180,653,915 | 164,845,917 | |||
| 자 본 | |||||
| I. 지배기업소유주지분 | 92,497,311 | 82,349,287 | |||
| 1. 자본금 | 21 | 1,488,993 | 1,488,993 | ||
| 2. 자본잉여금 | 22 | 4,378,489 | 4,241,303 | ||
| 3. 기타자본항목 | 23 | (1,197,084) | (1,713,928) | ||
| 4. 기타포괄손익누계액 | 24 | (838,892) | (1,620,682) | ||
| 5. 이익잉여금 | 25 | 88,665,805 | 79,953,601 | ||
| II. 비지배지분 | 9,312,129 | 8,547,258 | |||
| 자 본 총 계 | 101,809,440 | 90,896,545 | |||
| 부 채 와 자 본 총 계 | 282,463,355 | 255,742,462 | |||
② 연결 손익계산서(연결포괄손익계산서)
연 결 손 익 계 산 서
| 제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 | |
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주석 | 제56기 | 제55기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I. 매출액 | 27,40 | 162,663,579 | 142,151,469 | ||
| II. 매출원가 | 32 | 129,179,183 | 113,879,569 | ||
| III. 매출총이익 | 33,484,396 | 28,271,900 | |||
| IV. 판매비와관리비 | 28,32 | 18,357,495 | 18,446,972 | ||
| V. 영업이익 | 15,126,901 | 9,824,928 | |||
| 1. 공동기업및관계기업투자손익 | 29 | 2,470,933 | 1,557,630 | ||
| 2. 금융수익 | 30 | 1,559,538 | 985,893 | ||
| 3. 금융비용 | 30 | 970,700 | 879,638 | ||
| 4. 기타수익 | 31 | 1,782,333 | 1,930,914 | ||
| 5. 기타비용 | 31,32 | 2,350,343 | 2,238,256 | ||
| VI. 법인세비용차감전순이익 | 17,618,662 | 11,181,471 | |||
| 1. 법인세비용 | 34 | 4,626,640 | 2,979,168 | ||
| VII. 계속영업연결당기순이익 | 12,992,022 | 8,202,303 | |||
| Ⅷ. 중단영업당기순손실 | (719,721) | (218,689) | |||
| Ⅸ. 연결당기순이익 | 12,272,301 | 7,983,614 | |||
| 1. 지배기업소유주지분 | 11,961,717 | 7,364,364 | |||
| 2. 비지배지분 | 310,584 | 619,250 | |||
| Ⅹ. 지배기업 소유주지분에 대한 주당이익 | |||||
| 1. 기본주당이익(손실) | 33 | ||||
| 보통주기본주당이익(손실) | 45,703원 | 28,521원 | |||
| 계속영업 보통주기본주당이익(손실) | 47,622원 | 29,105원 | |||
| 중단영업 보통주기본주당이익(손실) | (1,919원) | (584원) | |||
| 1우선주기본주당이익(손실) | 45,535원 | 28,207원 | |||
| 계속영업 1우선주기본주당이익(손실) | 47,445원 | 28,783원 | |||
| 중단영업 1우선주기본주당이익(손실) | (1,910원) | (576원) | |||
| 2. 희석주당이익 | |||||
| 보통주 희석주당이익 | 45,703원 | 28,521원 | |||
| 1우선주 희석주당이익 | 45,535원 | 28,207원 | |||
연 결 포 괄 손 익 계 산 서
| 제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 | |
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제56기 | 제55기 | ||
|---|---|---|---|---|
| I. 연결당기순이익 | 12,272,301 | 7,983,614 | ||
| II. 기타포괄손익 | 156,540 | 1,050,862 | ||
| 1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목 | (412,756) | 157,304 | ||
| (1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | 79,056 | (223,420) | ||
| (2) 확정급여제도의 재측정요소 | (312,128) | 391,308 | ||
| (3) 지분법이익잉여금 | (219,981) | 164,475 | ||
| (4) 지분법자본변동 | 40,297 | (175,059) | ||
| 2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목 | 569,296 | 893,558 | ||
| (1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | 13,884 | (36,545) | ||
| (2) 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | (227,671) | 218,377 | ||
| (3) 지분법자본변동 | 328,032 | 10,008 | ||
| (4) 해외사업환산손익 | 455,051 | 701,718 | ||
| III. 총포괄이익 | 12,428,841 | 9,034,476 | ||
| 1. 지배기업소유주지분 | 12,204,426 | 8,234,396 | ||
| 2. 비지배지분 | 224,415 | 800,080 | ||
③ 연결 자본변동표
연 결 자 본 변 동 표
| 제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 | |
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 지배기업 소유주지분 | 비지배지분 | 총 계 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 자 본 금 | 자본잉여금 | 기타자본항목 | 기타포괄 손익누계액 | 이익잉여금 | 소계 | |||
| 2022. 1. 1 | 1,488,993 | 4,070,260 | (1,968,385) | (1,772,601) | 73,167,855 | 74,986,122 | 7,629,667 | 82,615,789 |
| 총포괄이익: | ||||||||
| 연결당기순이익 | - | - | - | - | 7,364,364 | 7,364,364 | 619,250 | 7,983,614 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | - | - | - | (430,012) | 174,758 | (255,254) | (4,711) | (259,965) |
| 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | - | - | - | 169,796 | - | 169,796 | 48,581 | 218,377 |
| 지분법평가 | - | - | - | (160,325) | 164,475 | 4,150 | (4,726) | (576) |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | - | 378,880 | 378,880 | 12,428 | 391,308 |
| 해외사업환산손익 | - | - | - | 572,460 | - | 572,460 | 129,258 | 701,718 |
| 총포괄이익 소계 | - | - | - | 151,919 | 8,082,477 | 8,234,396 | 800,080 | 9,034,476 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래: | ||||||||
| 배당 | - | - | - | - | (1,298,212) | (1,298,212) | (56,800) | (1,355,012) |
| 종속기업의 증자 | - | - | - | - | - | - | 560 | 560 |
| 종속기업의 취득 | - | - | - | - | - | - | 273,271 | 273,271 |
| 종속기업의 처분 | - | - | - | - | - | - | (83,094) | (83,094) |
| 자기주식 취득 | - | - | (193,452) | - | - | (193,452) | - | (193,452) |
| 자기주식 처분 | - | 174,346 | 447,909 | - | - | 622,255 | - | 622,255 |
| 기타변동분 | - | (3,303) | - | - | 1,481 | (1,822) | (16,426) | (18,248) |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계 | - | 171,043 | 254,457 | - | (1,296,731) | (871,231) | 117,511 | (753,720) |
| 2022.12.31 | 1,488,993 | 4,241,303 | (1,713,928) | (1,620,682) | 79,953,601 | 82,349,287 | 8,547,258 | 90,896,545 |
| 2023. 1. 1 | 1,488,993 | 4,241,303 | (1,713,928) | (1,620,682) | 79,953,601 | 82,349,287 | 8,547,258 | 90,896,545 |
| 총포괄이익: | ||||||||
| 연결당기순이익 | - | - | - | - | 11,961,717 | 11,961,717 | 310,584 | 12,272,301 |
| 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 관련 손익 | - | - | - | 119,124 | (26,118) | 93,006 | (66) | 92,940 |
| 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | - | - | - | (149,287) | - | (149,287) | (78,384) | (227,671) |
| 지분법평가 | - | - | - | 348,212 | (219,981) | 128,231 | 20,117 | 148,348 |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | (292,982) | (292,982) | (19,146) | (312,128) | |
| 해외사업환산손익 | - | - | - | 463,741 | - | 463,741 | (8,690) | 455,051 |
| 총포괄이익 소계 | - | - | - | 781,790 | 11,422,636 | 12,204,426 | 224,415 | 12,428,841 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래: | ||||||||
| 배당 | - | - | - | - | (2,358,316) | (2,358,316) | (140,764) | (2,499,080) |
| 종속기업의 증자 | - | 46,828 | - | - | - | 46,828 | 814,374 | 861,202 |
| 종속기업의 취득 | - | 22,898 | - | - | - | 22,898 | (26,341) | (3,443) |
| 종속기업의 처분 | - | - | - | - | - | - | 20,546 | 20,546 |
| 자기주식 처분 | - | 67,491 | 201,432 | - | - | 268,923 | - | 268,923 |
| 자기주식 소각 | - | - | 315,412 | - | (315,412) | - | - | - |
| 신종자본증권의 발행 | - | - | - | - | - | - | 159,590 | 159,590 |
| 신종자본증권의 상환 | - | - | - | - | - | - | (300,000) | (300,000) |
| 기타변동분 | - | (31) | - | - | (36,704) | (36,735) | 13,051 | (23,684) |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계 | - | 137,186 | 516,844 | - | (2,710,432) | (2,056,402) | 540,456 | (1,515,946) |
| 2023. 12. 31 | 1,488,993 | 4,378,489 | (1,197,084) | (838,892) | 88,665,805 | 92,497,311 | 9,312,129 | 101,809,440 |
④ 연결 현금흐름표
연 결 현 금 흐 름 표
| 제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 | |
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주석 | 제56기 | 제55기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I. 영업활동으로 인한 현금흐름 | (2,518,760) | 10,627,311 | |||
| 1. 영업으로부터 창출된 현금흐름 | 36 | 3,099,595 | 14,316,895 | ||
| (1) 연결당기순이익 | 12,272,301 | 7,983,614 | |||
| (2) 조정 | 21,192,358 | 20,255,938 | |||
| (3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동 | (30,365,064) | (13,922,657) | |||
| 2. 이자의 수취 | 1,672,380 | 867,192 | |||
| 3. 이자의 지급 | (4,237,818) | (2,695,029) | |||
| 4. 배당금의 수취 | 840,925 | 531,902 | |||
| 5. 법인세의 지급 | (3,893,842) | (2,393,649) | |||
| II. 투자활동으로 인한 현금흐름 | (8,649,391) | (1,203,495) | |||
| 단기금융상품의 순증감 | (1,305,170) | 1,082,254 | |||
| 기타금융자산(유동)의 순증감 | 3,707,249 | 5,452,691 | |||
| 기타금융자산(비유동)의 감소 | 107,256 | 41,521 | |||
| 기타채권의 감소 | 61,697 | 60,779 | |||
| 장기금융상품의 감소 | 42,793 | 122,124 | |||
| 유형자산의 처분 | 139,650 | 136,870 | |||
| 무형자산의 처분 | 2,333 | 7,357 | |||
| 공동기업 및 관계기업투자의 처분 | 19,650 | 19,115 | |||
| 종속기업의 취득 | - | (89,167) | |||
| 기타금융자산(비유동)의 증가 | (862,570) | (276,728) | |||
| 기타채권의 증가 | (89,586) | (80,170) | |||
| 장기금융상품의 증가 | (73,150) | (63,612) | |||
| 유형자산의 취득 | (7,070,758) | (4,014,969) | |||
| 무형자산의 취득 | (1,780,423) | (1,718,733) | |||
| 공동기업 및 관계기업투자의 취득 | (1,522,962) | (1,696,266) | |||
| 연결범위 변동으로 인한 현금유출액 | (12,787) | (197,188) | |||
| 기타 투자활동으로 인한 현금유출입액 | (12,613) | 10,627 | |||
| III. 재무활동으로 인한 현금흐름 | 9,393,371 | (1,324,499) | |||
| 단기차입금의 차입 | 2,144,959 | 3,388,510 | |||
| 장기차입금 및 사채의 차입 | 49,089,498 | 30,089,495 | |||
| 종속기업의 증자 | 713,380 | 341,864 | |||
| 종속기업의 취득 | (5,501) | - | |||
| 단기차입금의 상환 | (4,762,286) | (6,070,109) | |||
| 장기차입금 및 사채의 상환 | (34,942,180) | (27,086,324) | |||
| 리스부채의 상환 | (248,888) | (195,245) | |||
| 자기주식의 취득 | - | (193,451) | |||
| 배당금의 지급 | (2,499,050) | (1,354,996) | |||
| 신종자본증권의 발행 | 159,590 | - | |||
| 신종자본증권의 상환 | (300,000) | - | |||
| 기타 재무활동으로 인한 현금유출입액 | 43,849 | (244,243) | |||
| Ⅳ. 매각예정처분자산집단 대체 | (149,673) | - | |||
| V. 현금및현금성자산의 환율변동효과 | 226,193 | (29,992) | |||
| VI. 현금및현금성자산의 증가(I + II + III+ IV+Ⅴ) | (1,698,260) | 8,069,325 | |||
| VII. 기초의 현금및현금성자산 | 20,864,879 | 12,795,554 | |||
| Ⅷ. 기말의 현금및현금성자산 | 19,166,619 | 20,864,879 | |||
※ 주석사항은 3월 6일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인
당사의 연결 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.
2) 별도 재무제표
① 별도 재무상태표
재 무 상 태 표
| 제56기말 2023년 12월 31일 현재 | |
| 제55기말 2022년 12월 31일 현재 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주석 | 제56기말 | 제55기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 자 산 | |||||
| I. 유동자산 | 21,797,281 | 23,819,313 | |||
| 1. 현금및현금성자산 | 18 | 6,995,325 | 4,897,550 | ||
| 2. 단기금융상품 | 18 | 3,589,345 | 2,734,699 | ||
| 3. 기타금융자산 | 5,18 | 411,464 | 3,948,556 | ||
| 4. 매출채권 | 3,18 | 4,789,037 | 6,967,988 | ||
| 5. 기타채권 | 4,18 | 811,374 | 1,407,969 | ||
| 6. 재고자산 | 6 | 4,720,162 | 3,539,383 | ||
| 7. 기타자산 | 7,8,18 | 480,574 | 323,168 | ||
| II. 비유동자산 | 63,267,354 | 59,593,036 | |||
| 1. 장기금융상품 | 18 | 1,735 | 473 | ||
| 2. 기타금융자산 | 5,18 | 2,853,067 | 2,479,694 | ||
| 3. 장기성매출채권 | 3,18 | 148,500 | 107,531 | ||
| 4. 기타채권 | 4,18 | 554,238 | 530,766 | ||
| 5. 유형자산 | 9 | 26,699,459 | 25,644,467 | ||
| 6. 투자부동산 | 10 | 123,414 | 128,816 | ||
| 7. 무형자산 | 11 | 4,273,670 | 4,213,714 | ||
| 8. 종속기업, 공동기업 및 관계기업투자 | 13 | 26,011,646 | 23,755,738 | ||
| 9. 순확정급여자산 | 31 | 400,159 | 734,048 | ||
| 10. 이연법인세자산 | 30 | 1,759,730 | 1,695,800 | ||
| 11. 사용권자산 | 12 | 322,069 | 176,495 | ||
| 12. 기타자산 | 7 | 119,667 | 125,494 | ||
| 자 산 총 계 | 85,064,635 | 83,412,349 | |||
| 부 채 | |||||
| I. 유동부채 | 18,594,079 | 21,443,574 | |||
| 1. 매입채무 | 18 | 6,211,437 | 6,153,306 | ||
| 2. 미지급금 | 18,35 | 4,545,542 | 4,221,043 | ||
| 3. 단기차입금 | 14,18 | 105,786 | 2,637,205 | ||
| 4. 유동성장기부채 | 14,18 | 407,860 | 1,043,736 | ||
| 5. 당기법인세부채 | 1,111,348 | 728,542 | |||
| 6. 충당부채 | 15 | 4,173,820 | 4,739,013 | ||
| 7. 기타금융부채 | 16,18 | 14,282 | 85,710 | ||
| 8. 리스부채 | 12,18 | 87,622 | 62,360 | ||
| 9. 기타부채 | 17,18,24 | 1,936,382 | 1,772,659 | ||
| II. 비유동부채 | 5,683,387 | 6,212,960 | |||
| 1. 장기성미지급금 | 35 | 608,076 | 709,598 | ||
| 2. 사채 | 14,18 | 459,357 | 608,823 | ||
| 3. 장기차입금 | 14,18 | - | 851,860 | ||
| 4. 충당부채 | 15 | 2,992,042 | 2,930,754 | ||
| 5. 기타금융부채 | 16,18 | 11,265 | 4,121 | ||
| 6. 리스부채 | 12,18 | 230,895 | 103,616 | ||
| 7. 기타부채 | 17,18,24 | 1,381,752 | 1,004,188 | ||
| 부 채 총 계 | 24,277,466 | 27,656,534 | |||
| 자 본 | |||||
| 1. 자본금 | 19 | 1,488,993 | 1,488,993 | ||
| 2. 자본잉여금 | 20 | 4,276,602 | 4,209,111 | ||
| 3. 기타자본항목 | 21 | (1,197,084) | (1,713,928) | ||
| 4. 기타포괄손익누계액 | 22 | (206,836) | (257,239) | ||
| 5. 이익잉여금 | 23 | 56,425,494 | 52,028,878 | ||
| 자 본 총 계 | 60,787,169 | 55,755,815 | |||
| 부 채 와 자 본 총 계 | 85,064,635 | 83,412,349 | |||
② 별도 손익계산서(별도 포괄손익계산서)
손 익 계 산 서
| 제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 | |
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주석 | 제56기 | 제55기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I. 매출액 | 24 | 78,033,758 | 65,308,350 | ||
| II. 매출원가 | 28 | 61,762,593 | 53,137,884 | ||
| III. 매출총이익 | 16,271,165 | 12,170,466 | |||
| IV. 판매비와관리비 | 25,28 | 9,600,194 | 9,341,897 | ||
| V. 영업이익 | 6,670,971 | 2,828,569 | |||
| 1. 종속기업및관계기업투자손익 | 13 | (144,255) | (214,337) | ||
| 2. 금융수익 | 26 | 3,970,153 | 1,940,396 | ||
| 3. 금융비용 | 26 | 147,007 | 243,530 | ||
| 4. 기타수익 | 27 | 650,092 | 852,872 | ||
| 5. 기타비용 | 27,28 | 1,324,752 | 988,495 | ||
| VI. 법인세비용차감전순이익 | 9,675,202 | 4,175,475 | |||
| 1. 법인세비용 | 30 | 2,332,199 | 473,517 | ||
| VII. 당기순이익 | 7,343,003 | 3,701,958 | |||
| VIII. 주당이익 | 29 | ||||
| 1. 기본주당이익 | |||||
| 보통주 기본주당이익 | 28,049원 | 14,328원 | |||
| 1우선주 기본주당이익 | 27,965원 | 14,195원 | |||
| 2. 희석주당이익 | |||||
| 보통주 희석주당이익 | 28,049원 | 14,328원 | |||
| 1우선주 희석주당이익 | 27,965원 | 14,195원 | |||
포 괄 손 익 계 산 서
| 제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 | |
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제56기 | 제55기 | ||
|---|---|---|---|---|
| I. 당기순이익 | 7,343,003 | 3,701,958 | ||
| II. 기타포괄손익 | (222,256) | 248,254 | ||
| 1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목 | (162,565) | 114,313 | ||
| (1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | 83,976 | (241,793) | ||
| (2) 확정급여제도의 재측정요소 | (246,541) | 356,106 | ||
| 2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목 | (59,691) | 133,941 | ||
| (1) 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | (59,691) | 133,941 | ||
| III. 총포괄손익 | 7,120,747 | 3,950,212 | ||
③ 별도 자본변동표
자 본 변 동 표
| 제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 | |
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 자 본 금 | 자본잉여금 | 기타자본항목 | 기타포괄 손익누계액 | 이 익 잉여금 | 총 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022. 1. 1 | 1,488,993 | 4,034,765 | (1,968,385) | 25,369 | 49,094,270 | 52,675,012 |
| 총포괄이익: | ||||||
| 당기순이익 | - | - | - | - | 3,701,958 | 3,701,958 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | - | - | - | (416,549) | 174,756 | (241,793) |
| 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | - | - | - | 133,941 | - | 133,941 |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | - | 356,106 | 356,106 |
| 총포괄이익 소계 | - | - | - | (282,608) | 4,232,820 | 3,950,212 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래: | ||||||
| 배당 | - | - | - | - | (1,298,212) | (1,298,212) |
| 자기주식 취득 | - | - | (193,452) | - | - | (193,452) |
| 자기주식 처분 | - | 174,346 | 447,909 | - | - | 622,255 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계 | - | 174,346 | 254,457 | - | (1,298,212) | (869,409) |
| 2022. 12. 31 | 1,488,993 | 4,209,111 | (1,713,928) | (257,239) | 52,028,878 | 55,755,815 |
| 2023. 1. 1 | 1,488,993 | 4,209,111 | (1,713,928) | (257,239) | 52,028,878 | 55,755,815 |
| 총포괄이익: | ||||||
| 당기순이익 | - | - | - | - | 7,343,003 | 7,343,003 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익 | - | - | - | 110,094 | (26,118) | 83,976 |
| 현금흐름위험회피파생상품평가손익 | - | - | - | (59,691) | - | (59,691) |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | - | (246,541) | (246,541) |
| 총포괄이익 소계 | - | - | - | 50,403 | 7,070,344 | 7,120,747 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래: | ||||||
| 배당 | - | - | - | - | (2,358,316) | (2,358,316) |
| 자기주식 소각 | - | - | 315,412 | - | (315,412) | - |
| 자기주식 처분 | - | 67,491 | 201,432 | - | - | 268,923 |
| 자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계 | - | 67,491 | 516,844 | - | (2,673,728) | (2,089,393) |
| 2023. 12. 31 | 1,488,993 | 4,276,602 | (1,197,084) | (206,836) | 56,425,494 | 60,787,169 |
④ 별도 현금흐름표
현 금 흐 름 표
| 제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 | |
| 제55기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 | |
| 현대자동차주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주석 | 제56기 | 제55기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I. 영업활동으로 인한 현금흐름 | 13,703,567 | 6,275,619 | |||
| 1. 영업으로부터 창출된 현금흐름 | 32 | 11,932,995 | 5,612,718 | ||
| (1) 당기순이익 | 7,343,003 | 3,701,958 | |||
| (2) 조정 | 4,852,548 | 5,777,203 | |||
| (3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동 | (262,556) | (3,866,443) | |||
| 2. 이자의 수취 | 359,465 | 254,416 | |||
| 3. 이자의 지급 | (162,066) | (153,026) | |||
| 4. 배당금의 수취 | 3,533,830 | 1,543,882 | |||
| 5. 법인세의 지급 | (1,960,657) | (982,371) | |||
| II. 투자활동으로 인한 현금흐름 | (5,035,771) | 1,175,877 | |||
| 단기금융상품의 순증감 | (843,273) | 1,673,831 | |||
| 기타금융자산(유동)의 순증감 | 3,466,039 | 5,272,264 | |||
| 기타채권의 증가 | (81,033) | (50,751) | |||
| 기타채권의 감소 | 47,080 | 32,083 | |||
| 장기금융상품의 증가 | (2,574) | (877) | |||
| 장기금융상품의 감소 | 1,311 | 990 | |||
| 기타금융자산(비유동)의 증가 | (570,937) | (200,742) | |||
| 기타금융자산(비유동)의 감소 | 69,059 | 356 | |||
| 유형자산의 취득 | (3,077,221) | (2,178,158) | |||
| 유형자산의 처분 | 74,333 | 57,554 | |||
| 무형자산의 취득 | (1,500,124) | (1,442,630) | |||
| 무형자산의 처분 | 1 | 1,200 | |||
| 파생상품자산의 처분 | - | 473 | |||
| 종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 취득 | (2,621,840) | (2,443,887) | |||
| 종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 처분 | 3,408 | 454,171 | |||
| III. 재무활동으로 인한 현금흐름 | (6,570,021) | (3,207,408) | |||
| 단기차입금의 상환 | (2,631,442) | (899,527) | |||
| 단기차입금의 차입 | 100,000 | 300,000 | |||
| 유동성장기부채의 상환 | (1,597,837) | (1,044,857) | |||
| 장기리스부채의 상환 | (86,457) | (71,377) | |||
| 파생상품자산의 처분 | 4,000 | - | |||
| 자기주식의 취득 | - | (193,451) | |||
| 배당금의 지급 | (2,358,285) | (1,298,196) | |||
| IV. 현금및현금성자산의 증가 (I + II + III) | 2,097,775 | 4,244,088 | |||
| V. 기초의 현금및현금성자산 | 4,897,550 | 653,462 | |||
| VI. 기말의 현금및현금성자산 | 6,995,325 | 4,897,550 | |||
⑤ 이익잉여금처분계산서
| 제56(당)기 | 2023년 01월 01일 | 부터 | 제55(전)기 | 2022년 01월 01일 | 부터 |
| 2023년 12월 31일 | 까지 | 2022년 12월 31일 | 까지 | ||
| 처분예정일 | 2024년 03월 21일 | 처분확정일 | 2023년 03월 23일 |
| (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 당기 | 전기 | ||
|---|---|---|---|---|
| I. 미처분이익잉여금 | 5,970,161 | 3,976,046 | ||
| 1. 전기이월미처분이익잉여금 | 1,004 | 1,039 | ||
| 2. 중간배당 | (785,775) | (257,813) | ||
| 3. 확정급여제도의 재측정요소 | (246,541) | 356,106 | ||
| 4. 투자주식의 처분 | (26,118) | 174,756 | ||
| 5. 자기주식 소각 | (315,412) | - | ||
| 6. 당기순이익 | 7,343,003 | 3,701,958 | ||
| II. 임의적립금이입액 | - | - | ||
| 1. 연구및인력개발준비금 | - | - | ||
| 2. 기술개발적립금 | - | - | ||
| III. 이익잉여금처분액 | 5,969,082 | 3,975,042 | ||
| 1. 연구및인력개발준비금 | 1,717,200 | 1,098,300 | ||
| 2. 기술개발적립금 | 2,039,000 | 1,304,200 | ||
| 3. 배당금 | 2,212,882 | 1,572,542 | ||
| IV. 차기이월미처분이익잉여금 | 1,079 | 1,004 | ||
- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항
이익잉여금처분계산서를 참조하시기 바랍니다.
※ 주석사항은 3월 6일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인
당사의 별도 감사보고서를 참조하시기 바랍니다
(제2호 의안) 이사 선임의 건
(제2-1호 의안) 사외이사 선임의 건
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 의안 | 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사 후보자여부 | 감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 | 최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-1호 | 심달훈 | 1959-06-19 | 해당 | 미해당 | 없음 | 사외이사후보추천위원회 |
| 총 ( 1) 명 | ||||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 당해법인과의 최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| 심달훈 | 우린 조세파트너 대표 | 2017년 ~ 현재 | - 우린 조세파트너 대표 | 없음 |
| 2015년 ~ 2017년 | - 중부지방국세청장 | |||
| 2013년 ~ 2015년 | - 국세청 법인납세국장, 징세법무국장 | |||
| 2012년 ~ 2013년 | - 중부지방국세청 조사3국장 | |||
| 2011년 ~ 2011년 | - 서울지방국세청 국제거래조사국장 | |||
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 심달훈 | 없음 | 없음 | 없음 |
라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)
- 심달훈
오랜기간 세무공무원으로 재직하면서 축적한 다양한 회계/세무 관련 전문 지식과 경험을 바탕으로, 이사회의 중요한 의사결정이 주주와 이해관계자들의 이익을 대변하고 회사의 지속적인 발전에도 도움이 되는 방향으로 이루어지도록 하겠습니다.
독립적인 지위에서 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하여, 이사와 경영진이 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 하겠습니다. 윤리의식과 직업의식, 그리고 책임감을 가지고 전체 주주와 이해관계자의 권익을 균형 있게 대변하며 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다.
전문적 회계 및 세무 관련 지식과 경험을 바탕으로 충실한 사외이사 직무수행을 위하여 노력하며, 이사회 업무 수행에 충분한 시간을 할애하겠습니다. 또한, 이사회 및 소속 위원회 활동뿐만 아니라 역량 강화를 위하여 관련 교육, 세미나 등 직무 관련 활동에도 성실히 참여하겠습니다.
지난 3년간 현대자동차 사외이사이자 이사회 및 위원회 구성원으로서 회사의 중요한 의사 결정에 대한 투명성 및 전문성 제고에 기여하였습니다. 특히 감사위원회 위원장으로서 현대자동차의 회계 및 업무의 감사가 투명하게 이루어지는데 많은 역할을 하였다고 생각합니다. 앞으로도 이사회 독립성, 다양성 및 투명성 등의 제고를 위해 지속적으로 노력하며 현대자동차의 거버넌스 개선에 기여하겠습니다. |
마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
- 심달훈
심달훈 사외이사 후보자는 약 30년 동안 국세청에서 근무한 경력을 바탕으로 회계 및 세무 분야에서 전문적 지식과 풍부한 경험을 보유한 회계/재무 전문가입니다. 국세청 기획재정담당관, 감찰담당관, 서울청 국제거래조사국장, 중부청 조사3국장, 국세청 법인납세국장, 국제조세관리관, 징세법무국장, 중부지방국세청장 등 국세청 주요 보직을 두루 역임하였고, 현재도 세무사로서 활동을 지속하는 등 오랜 기간 다양한 경험과 전문적인 지식을 축적하였습니다. 현대자동차 사외이사로 선임시 회계/재무 전문가로서의 경험과 지식을 바탕으로 이사회의 전문성과 투명성을 제고하는데 기여할 것으로 기대합니다.
또한, 심달훈 후보자는 지난 3년간 현대자동차 사외이사로 재임하며 임기 동안 개최된 이사회에 100% 참석하였으며, 회의에서 적극적으로 의사를 개진하고 회계/재무 전문가로서의 조언을 적절히 제시하며 이사회의 역할 수행과 발전에 기여하였습니다. 이와 더불어 감사위원회 위원장으로서 당사의 회계 및 업무 감사가 적법하고 투명하게 이루어질 수 있도록 공헌하였으며, 보수위원회 및 지속가능경영위원회 위원으로 활동하면서 모든 위원회에 참석하고, 적극적으로 조언하는 등 그 성실성과 역량을 증명하였습니다.
이처럼 후보자는 지난 3년간의 임기 동안 검증된 역량과 경험, 그리고 오랜 기간 국가에 종사한 공직자로서의 투철한 책임감과 윤리의식, 그리고 공정성을 바탕으로 이사회의 독립성을 제고하고, 주주를 비롯한 이해관계자의 권익과 회사의 발전에 기여할 수 있을 것으로 기대합니다. |
(제2-2호 의안) 사내이사 선임의 건
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 의안 | 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사 후보자여부 | 감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 | 최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-2-1호 | 장재훈 | 1964-08-03 | 미해당 | 미해당 | 계열사 임원 | 이사회 |
| 2-2-2호 | 이동석 | 1964-01-29 | ||||
| 2-2-3호 | 이승조 | 1969-11-24 | ||||
| 총 (3) 명 | ||||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의 거래내역 | |
기간 | 내용 | |||
| 장재훈 | 현대자동차 사장 | 2023년 ~ 현재 | - 현대자동차 대표이사 사장 | 보통주 370주 보유 |
2021년 ~ 2022년 | - 현대자동차 대표이사 사장, 제네시스사업본부장 | |||
2021년 ~ 2021년 | - 현대자동차 대표이사 사장, 제네시스사업본부장, 상용사업본부장 | |||
2020년 ~ 2020년 | - 현대자동차 부사장/사장, 경영지원본부장, 국내사업본부장, 제네시스사업본부장 | |||
2019년 ~ 2020년 | - 현대자동차 부사장, 경영지원본부장, 국내사업본부장 | |||
2018년 ~ 2019년 | - 현대자동차 전무/부사장, 경영지원본부장 | |||
2015년 ~2018년 | - 현대자동차 고객가치담당, 고객채널서비스사업부장, HR사업부장 | |||
2012년 ~ 2014년 | - 현대자동차 생산개발기획사업부장 | |||
| 이동석 | 현대자동차 국내생산담당 사장 | 2022년 ~ 현재 | - 현대자동차 부사장/사장, 국내생산담당, 안전보건최고책임자(CSO) | 보통주 858주 보유 |
| 2021년 ~ 2021년 | - 현대자동차 부사장, 생산지원담당 | |||
| 2020년 ~ 2020년 | - 현대자동차 전무, 엔진변속기사업부장 | |||
| 2018년 ~ 2019년 | - 현대자동차 상무, 엔진변속기사업부장 | |||
| 2017년 ~ 2018년 | - 현대자동차 상무, 종합생산관리사업부장 | |||
| 2014년 ~ 2016년 | - 현대자동차 이사, 생산운영실장 | |||
이승조 | 현대자동차 | 2023년 11월 ~ 현재 | - 현대자동차 전무, 기획재경본부장 | 보통주 447주 보유 |
2023년 9월 ~ 2023년 11월 | - 현대자동차 상무, 재경사업부장 | |||
2021년 ~ 2023년 | - 현대자동차 상무, 그룹감사실 감사2팀 | |||
2019년 ~ 2020년 | - 현대자동차 상무, 재무관리실장 | |||
2018년 ~ 2018년 | - 현대자동차 상무, 경영관리실장 | |||
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 장재훈 | 없음 | 없음 | 없음 |
| 이동석 | 없음 | 없음 | 없음 |
이승조 | 없음 | 없음 | 없음 |
라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
- 장재훈
장재훈 사내이사 후보자는 당사의 대표이사이자 이사회 구성원으로서 지난 3년간 이사회에 참여하여 경영전략의 수립과 의사결정에 핵심적인 역할을 수행하였습니다. 특히 장재훈 후보자는 미국, 유럽 등 선진시장 중심의 물량확대와 제네시스, SUV 등 고부가가치 차종위주의 믹스 조정, 판매체질 및 재료비 개선 등 수익성 중심의 운영을 통해 '22년과 '23년 2년 연속 당사의 사상 최대 영업성과 달성에 큰 공헌을 하였습니다. 이러한 성과는 글로벌 경쟁 심화 등 어려운 경영환경에도 불구하고 거둔 성과이기에 더욱 의미가 있습니다. 또한, 장재훈 후보자는 당사의 대표이사로서의 역할 뿐만 아니라 국내사업본부장, 경영지원본부장, HR사업부장, 고객채널서비스사업부장 등 당사의 핵심 업무 전반을 경험하면서 글로벌 자동차 시장에 대한 깊은 이해도와 다방면의 의사결정 역량을 축적하였습니다. 당사가 미래사업으로의 전환을 지속적으로 계획하고 있는 상황에서, 장재훈 후보자가 보유한 역량은 당사가 글로벌 선도기업으로 자리매김하는데 중요한 역할을 할 것으로 판단합니다. |
- 이동석
| 이동석 사내이사 후보자는 급변하는 모빌리티 산업 변화 속에서 생산운영, MIP 경영, 생산지원(노무), CSO업무 경험을 바탕으로 현대자동차 국내생산부문의 경쟁력 강화를 지속 추진하여 왔습니다. 특히 코로나19 팬데믹 이후 신차 양산 일정 준수, 호조 차종 공장간 병행생산, 부품 수급 상황에 맞는 유연한 생산 조정 등을 통하여 국내생산공장 제조 경쟁력을 지속 높여 왔고 이를 통하여 2021-2023년 국내공장 최대 생산, 현대자동차그룹 글로벌 top 3달성에 기여였습니다. 또한, 5년 연속 무분규 달성, 생산 유연성 제고 위한 원만한 노사 협의 등 노사 신뢰에 기반한 노무 관리를 바탕으로 노사 관계를 안정적으로 이끌어 왔습니다. 이동석 후보자는 지난 3년간의 경험을 바탕으로 국내제조 부문에 미래 모빌리티 변화를 주도해 나갈 것 입니다. 울산 EV전용공장 및 하이퍼캐스팅 등 신사업 국내공장 전개를 성공적으로 안착시켜 현대자동차의 Mother Plant로서 위상을 지속 유지하는데 기여해 나갈 것이며, 이를 위해 산업 변화에 걸맞는 직원 의식 변화, 행동 변화를 위하여 노사 관계, 조직문화 쇄신/혁신을 주도해 나갈 것입니다. 또한, 안전 보건 분야 최고 책임자(CSO)로서 당사 ESG경영 철학에 부합하는 안전 문화 및 안전 체계 고도화에 역량을 집중해 나갈 예정입니다. |
- 이승조
이승조 사내이사 후보자는 오랜 기간 현대자동차 기획재경본부와 감사실의 중역으로 재직하면서 다양한 경험과 고도의 전문성을 축적해 왔으며, 이를 기반으로 주요 의사결정을 내린 경험이 풍부합니다. 당사가 EV경쟁력 강화와 SDV로의 전환, 그리고 전기/수소 에너지사업의 구체화 및 생태계 구축을 계획하고 있는 상황에서, 회사의 최고 의사결정기구인 이사회의 재무적 의사결정 역량이 더욱 강조되고 있습니다. 현대자동차의 재무적 상황을 정확하게 이해하고 있는 이승조 기획재경본부장을 사내이사로 선임함으로써 이사회가 중요한 재무적 의사결정시 더욱 깊이 있는 논의를 거쳐 주주와 회사 모두의 발전에 기여하는 의사결정을 내릴 수 있을 것이라 기대합니다.
현대자동차가 글로벌 선도기업으로 공고히 자리매김하는데 있어 이승조 후보자가 축적한 역량과 경험이 많은 도움이 될 것입니다. 후보자가 보유한 뛰어난 분석력과 재무분야의 전문성을 바탕으로, 이사회가 미래 경영환경의 불확실성에 원활하게 대처하고 재무안정성을 유지하는데 공헌할 수 있을 것으로 판단합니다. |
확인서
심달훈 후보자 확인서 |
장재훈 후보자 확인서 |
이동석 후보자 확인서 |
이승조 후보자 확인서 |
(제3호 의안) 감사위원회 위원이 되는 사외이사 선임의 건
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사 후보자여부 | 감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 | 최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|
| 이지윤 | 1974-09-20 | 해당 | 분리선출 | 없음 | 사외이사후보추천위원회 및 이사회 |
| 총 ( 1 ) 명 | |||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의 최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| 이지윤 | 카이스트 항공우주공학과 부교수 | 2009년 ~ 현재 | - 카이스트 항공우주공학과 교수 | 없음 |
| 2020년 ~ 2021년, 2024년 ~ 현재 | - 한국항공우주학회 이사 | |||
2016년 ~ 현재 | - 항법시스템학회 이사 | |||
2014년 ~ 현재 | - 한국항행학회 이사 | |||
2019년 ~ 2021년 | - 미국 항법학회 이사 | |||
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 이지윤 | 없음 | 없음 | 없음 |
라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)
카이스트 항공우주공학과 교수로서의 직무와 미래 기술 관련 분야의 다양한 학회 활동을 통해 축적한 전문 지식과 경험을 바탕으로 현대자동차 이사회의 전문성 제고에 기여하겠습니다. 또한 지난 3년간 현대자동차 사외이사로 재직하며 쌓은 글로벌 자동차 산업에 대한 이해와 경험을 바탕으로, 이사회의 중요한 의사결정이 주주와 이해관계자들의 이익을 대변하고 회사의 지속적인 발전에도 도움이 되는 방향으로 이루어지도록 하겠습니다.
감사위원회 위원인 사외이사로 선임되어 지난 3년간의 임기 동안 현대자동차 회계 및 업무 감사의 적법성과 투명성을 제고할 수 있도록 노력하였습니다. 앞으로도 독립적인 지위에서 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하여, 이사와 경영진이 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 하겠습니다. 그리고 윤리의식과 직업의식, 그리고 책임감을 가지고 전체 주주와 이해관계자의 권익을 균형 있게 대변하며 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다.
다년간 축적한 지식과 경험을 바탕으로 충실한 사외이사 직무수행을 위해 노력하며, 이사회 업무 수행에 충분한 시간을 할애하겠습니다. 또한, 이사회 및 소속 위원회 활동뿐만 아니라 역량 강화를 위하여 관련 교육, 세미나 등 직무 관련 활동에도 성실히 참여하겠습니다.
현대자동차 사외이사이자 이사회 및 위원회 구성원으로서 회사의 중요한 의사 결정에 대한 투명성 및 전문성 제고에 기여하였다고 생각합니다. 앞으로도 이사회 독립성, 다양성 및 투명성 등의 제고에 기여하며 현대자동차의 거버넌스 개선을 위해 노력하겠습니다. |
마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
이지윤 후보자는 항법 및 관제 분야의 전문가로 유/무인기용 차세대 항법 기술 등의 미래 기술을 선도적으로 연구해 왔습니다. 특히 지능형 교통시스템, 자율 무인 시스템의 안전성 보장 관련 연구 분야에서 세계적인 권위자로 인정받고 있습니다. 또한, 후보자는 항법 분야 최고 권위의 학회인 미국 항법학회 이사로 선임된 경력을 보유하고 있으며, 한국항공우주학회, 항법시스템학회, 한국항행학회 등 다양한 학회에서 왕성하게 활동하고 있습니다. 후보자는 이러한 전문성을 바탕으로 '24년 1월 항법 분야에서 가장 저명한 상인 터로상을 수상하는 등 뛰어난 학문적 업적을 인정받고 있습니다. 당사는 이지윤 후보자가 미래/산업 기술 분야의 전문 지식과 훌륭한 식견, 다양한 경험을 바탕으로 당사 이사회의 전문성을 제고하고 당사의 신사업에 대한 통찰력 있는 의견을 제시할 것으로 판단합니다.
이와 더불어 후보자는 지난 3년간 현대자동차 사외이사로 재임하며 임기 동안 개최된 이사회에 성실히 참석하였으며, 회의에서 적극적으로 의사를 개진하고 미래/산업 기술 전문가로서의 조언을 적절히 제시하며 이사회의 역할 수행과 발전에 기여하였습니다. 이와 더불어 감사위원회 및 지속가능경영위원회 위원으로 활동하면서 모든 위원회에 참석하고, 적극적으로 조언하는 등 그 성실성과 역량을 증명하였습니다. 또한, 회의 외적으로도 당사의 AAM사업에 대한 통찰력 있는 의견을 제시하는 등 회사의 신사업 추진에 중요한 역할을 담당하였습니다.
후보자는 여성이자 이사회의 가장 젊은 멤버로서 이사회의 성별/연령 다양성을 제고하고 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 다양하고 새로운 의견을 제시할 수 있을 것으로 기대하며, 이로 인해 당사 이사회와 감사위원회의 독립성을 강화하고 경영 투명성을 제고하는데 기여할 것으로 판단됩니다. |
(제4호 의안) 감사위원회 위원 선임의 건
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사 후보자여부 | 감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 | 최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|
| 심달훈 | 1959-06-19 | 해당 | 미해당 | 없음 | 이사회 |
| 총 ( 1 ) 명 | |||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 당해법인과의 최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| 심달훈 | 우린 조세파트너 대표 | 2017년 ~ 현재 | - 우린 조세파트너 대표 | 없음 |
| 2015년 ~ 2017년 | - 중부지방국세청장 | |||
| 2013년 ~ 2015년 | - 국세청 법인납세국장, 징세법무국장 | |||
| 2012년 ~ 2013년 | - 중부지방국세청 조사3국장 | |||
| 2011년 ~ 2011년 | - 서울지방국세청 국제거래조사국장 | |||
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 심달훈 | 없음 | 없음 | 없음 |
라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
심달훈 후보자는 30년간 국세청에서 근무한 경력을 바탕으로 회계 및 세무 분야에서 전문적 지식과 풍부한 경험을 보유한 회계/재무 전문가입니다. 국세청 기획재정담당관, 감찰담당관, 서울청 국제거래조사국장, 중부청 조사3국장, 국세청 법인납세국장, 국제조세관리관, 징세법무국장, 중부지방국세청장 등 국세청 주요 보직을 두루 역임하였고, 현재도 세무사로서 활동을 지속하는 등 오랜 기간 다양한 경험과 전문적인 지식을 축적하였습니다. 회계/재무 전문가로서의 경험과 지식을 활용하여 감사위원회의 전문성을 제고하는데 기여할 것으로 기대합니다.
또한, 후보자는 지난 3년간 당사 감사위원회 위원장으로서 회계 및 업무 감사가 적법하고 투명하게 이루어질 수 있도록 공헌하였습니다. 후보자는 지난 임기 동안 검증된 역량과 경험, 그리고 오랜 기간 국가에 종사한 공직자로서의 투철한 책임감과 윤리의식, 그리고 공정성을 바탕으로 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 회사의 회계와 업무를 충실히 감사할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. |
확인서
이지윤 후보자 확인서 |
심달훈 후보자 확인서2 |
(제5호 의안) 이사의 보수한도 승인의 건
가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액
(당 기)
| 이사의 수 (사외이사수) | 12명 ( 7명 ) |
| 보수총액 또는 최고한도액 | 218억원 |
(전 기)
| 이사의 수 (사외이사수) | 13명( 7명 ) |
| 실제 지급된 보수총액 | 177억원 |
| 최고한도액 | 200억원 |
※ 이사 보수한도는 회사의 임원보수 지급기준을 기초로 경영성과 및 기여도, 직무, 직급, 기타 대내외 경영환경을 종합적으로 고려하여 책정 되었습니다. 제57기 이사 보수한도는 실적 개선 전망 등을 고려하여 전년 대비 18억원 증액한 218억원으로 책정하였으며, 보수위원회의 객관적이고 투명한 심의를 거쳤습니다.
출처 : http://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240216001263
